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コメント

  1. かずや より:

    お、新しいトピックが出来てる♪

    これですか、コクピットバッグ! 税込み5,985円の割りにいい感じですね。

    確かに「エアロボードバッグ(本革) ¥31,290 (税込価格) 」ってのは、ちょっと手を出しにくいよなぁ。ちょっと大きいし。

    http://www.roadster.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=185_36_5188&code=__&inc_tax=1

    「バックシートバッグ ¥8,085 (税込価格) 」はお手頃かも?

    http://www.roadster.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=185_36_5078&code=__&inc_tax=1

    ただしロードスターの場合は、外から何か見えると悪戯されやすいらしいので、置きっぱなしにしない方がいいかもしれませんね。

  2. かずや より:

    何かと物入れの少ないロードスターには、ありがたい装備ですね。

    でも、先代からの乗り替え組としては、ドアポケットにサングラスが入れられるだけでも感動です(笑)

    私の今日買った物は、画像の右側だけ。左は10年選手かも知れません。久しぶりに工具箱から引っ張り出してきました。

  3. かずや より:

    Defi Boost計 φ60

    ○ かっちょええ〜(笑)

    × 照明がグリーンで、ター坊のアンバーとアンマッチ

    × AWD製品装着作業時に邪魔かも? 先にメーター類に手を入れてから、追加メーターに着手しましょう(^^ゞ

  4. かずや より:

    ひえ〜・・・絶句(汗)

    ブースト計って、ピクピク動くんですよね。

    GT4でしか見た事ないっす。

  5. かずや より:

    物欲魔神なので、アホです。

    そのうちキリギリスには天罰が下るように世の中なってます。

    よい子(よい中年)も真似しないようにしましょう (–;

    ピクピク動きます。ターボじゃなくても、エンジン開発者には必需品です。実験場の至る所に吸気管圧力計があります。でも、個人的につけている人はまれです(^^ゞ

  6. かずや より:

    いいですねー。

    ところでターボーはどの程度ブースト圧かかってるんですか?

  7. かずや より:

    > 0.5bar弱だと思いましたが、メーターは0.6位を指すこともありました!?

    ちと修正。やっぱり0.5barくらいがmaxみたいです。

    mmHgが体に染み込んでいるので、bar表示はどうもピンとこない。特に負圧側は「-0.5barってことは760掛けて、えーと-380mmHgか!」

    (ちゃんと前見て運転しろよ(^^ゞ)

  8. かずや より:

    MAZDASPEED PARTS CATALOGUE 2004-2005 1575円

  9. かずや より:

    BILSTEIN ステッカー 450円

  10. かずや より:

    RAYBRIGのHIDを付けました。

    http://www.raybrig.gr.jp/products/hid_lamp_system/ss5000.html

    今日は雨なので、試乗してもありがたみが分かりません(涙)

    でも、ライトを外から見る限りは、きっと明るそうです。いや、明るいに違いない(笑)

    スモールランプや、ハイビームとの色差が大きくて、ちょっとお間抜けです。

    とりあえずモディファイ第1段階完了です。

  11. かずや より:

    >かずやさん

    マツスピのカタログは何のため???(笑)

  12. かずや より:

    日原さんとかの質問にお答えするための業務資料(笑)

    毎年一応買ってます。

  13. かずや より:

    HIDで明日から通勤がより楽しくなりますですよ。

  14. かずや より:

    ダンナにターボタイマーを買ってあげました(笑)

    このところ誕生日のプレゼントもあげてなかったんで…。

    安くてゴメンよ、ダンナ。

    取り付けに関するうんちくはダンナからご説明があるかと思いますのでお楽しみに…

    画像も使い回しますのでご了承下さい…

    暗くなってから撮ったのでいまひとつ鮮明じゃないですね。

  15. かずや より:

    あ!! そこに入れればいいのか!!

    物欲魔神としては、候補に入れておかねばなるまい(笑)

  16. しゅう より:

    そこそこ、あのスペースって使い道が無くてもったいないなぁって思ってました。

    ターボタイマーを入れるスペースだったかぁ・・・ふむふむ(笑)

  17. しゅう より:

    物入れがあることに気づきませんでした。(汗)

    H.I.Dも欲しい!

    でも予算もない・・。それでも砂利の駐車場でして、梅雨前には済ませたかった、コーティングに出してしまいました。

    買うときに、ディーラーでは勧められなかったので、してませんでした。

    仕事とお店の都合で2週間も預ける事にしてしまったので、また納車前と同じ辛抱の期間が始まってしまいました!

  18. かずや より:

    しゅうさん、2週間のお別れですか・・・長いなぁ。

    でも、あのレッドの美しさを保つためなら、我慢できちゃうのかな。

    あの美しさは反則です(笑)

  19. かずや より:

    しゅうさん

    どちらのコーティングですか?

    うちも土の上、大家さんの畑の横(笑)なので埃っぽいです。

    でもただで使わしてもらっているので、文句は言うまい♪

  20. しゅう より:

    そうなんですよ。シミができる前にしておきたかったので、多少の我慢は仕方ないと思いました。

    ガラスコーティングを施工することにしました。

    前の車もしたのですが、自分では満足できたので今回もすることにしました。

    今回は、クォーツガラスコーティングをこちらの板金屋さんにお願いしました。(施工期間は4日ほどだそうです。)

    http://www.maejimabp.jp

    できあがったら、画像が載るそうです。

    ちなみに、前回(ファンカーゴ)はオートウェーブ(晴海)でスーパーポリマーコート・ネオでした。(こちらも施工期間は4日でした。)

    http://www.auto-wave.co.jp/neo/neo.html

  21. かずや より:

    LEDバルブ(ポジションランプ用)

    http://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/wedge.html

    スーパーオートバックスにて\1,029也。

    とりあえず、これでライト回りのモディファイは、完成のつもりです。さんざん迷ったけれど、めったに使う機会の無いハイビームは、見送りにしました。

    詳細は後ほど日記にて(画像を撮ったけれど、周りが明るくて意味不明(汗))。

  22. かずや より:

    しゅうさん

    話題のガラスコーティングですね♪

    写真が載ったらまた教えて下さい!

    日原さん

    1029円で納得はいいですね。

    段々物欲リストが膨らんできて、覚えきれなくなりそう(^^ゞ

  23. ポジションランプいいですね!

    なんかCOOL!!

    ここのコミュニティは段々危険になっていく・・・・・

    欲しいものがどんどんイパーイ出てきてで財布が〜><

  24. 報告遅れましたが、

    スーパーホワイトビームヘッドランプ(Lo&Hi)です。

    HIDにはかないませんが、なかなかいいですよ。

    Lowビームは信号待ちとかで他の車の後ろにつくと

    自分のライトが反射して結構、明るかったです。

    Hiビームは20%ぐらい距離が伸びましたかね〜

    ただ色温度は画像では青っぽいですが

    実際はノーマルをちょっと白くした程度です。

    で、ポジションランプか・・・むふふふw

  25. かずや より:

    しゅうさん

    私もクオーツのガラスコーティングしました。しかし,施工は2日でした・・・

    しゅうさんが頼まれた業者さんはなんだかこだわりがあってよさそうですね(スーパーがついてますもんね)。

    写真楽しみにしています。

  26. かずや より:

    バーミリオンさん

    なんか写真自体が幻想的でいいですねぇ。

    朝靄の中の写真を撮りたくなりました♪

    (早起きできないから絶対無理(^^ゞ)

  27. かずや より:

    MAZDASPEED レーシングチームステッカー 840円

    BILSTEINと上下逆の方がバランス的によかったなぁ…

  28. かずや より:

    中山さんに誘われて、ローカル物欲ミニオフ(?)

    Yellow Hat 舟入店の在庫処分セールでした。

    ポイントも貯まっていたので更に1000円値引きと価格的には随分お

    得でしたけど、コストパフォーマンスという意味では???

    ◆ FET/CATZ HB3 ハロゲン 4050K 130W相当 3864円(特価品)

    1年間保証付き

    http://www.fet-japan.co.jp/catz/bulb.html#justwhite

    思ったより白くなかったかも? 昼間だとよく分からないけど、ノーマルよりは確実に明るい。

    うーん、夜になったらもういちど確かめてきます。

    携帯で写真撮ったら、なんだかよくわからん(笑)

    ◆ GIGALUX スーパーLEDウェッジ/ホワイト 2817円(10%オフ)

    (明るさ2倍!従来当社比、車検対応)

    http://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=861721

    サンプルディスプレイで単品を正面から見ると、結構明るい。

    でもター坊に取り付けると斜め前向きなので、やはりヘッドライトリフレクタ側(後ろ側)には光が回り込まず、暗い感じ。LEDにこだわらずに、白いバルブ買った方がいいかもしれませんね。

  29. かずや より:

    今日買ったもの その1

    小糸製作所製 ウェッジ球(ポジションランプ) T10 P8813W 619円

    哀れ GIGALUX LED は一日の命(笑)

    今日買ったもの その2

    自動車税納税証明書 39500円 (買ったもの? (^^ゞ)

  30. かずや より:

    あちゃあ〜、LEDは一日の命でしたか(汗)

    ごめんなさい、変な物を紹介しました<(_ _)>

  31. かずや より:

    いやー、以前別の所でLED、LEDって沢山かいてあるのを見て、一度試さねば! って思っていたので日原さんのせいじゃないです。日原さんはむしろ暗いってインプレ書いていたのに、買ったのが浅はかでした(^^ゞ

  32. かずや より:

    「マツダ ロードスターファイル」

    http://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#06

    3000円

  33. かずや より:

    お、早速買っちゃいましたね。

    スタジオTACの本は少々値が張るので、ちょっぴり清水ジャンプが必要ですが、やはりコレクションとして買ってしまう私の姿が見えます(笑)

    それなりの値段の本なので、誰かが立ち読みしたのは買いたくないし、きっとネットショップで注文する事でしょう(せこい)

  34. かずや より:

    でも、いまいちかも(–;

    冒頭のカラーページみたいな、少しよいしょの記事と、綺麗な写真は好きなんで、「おっ、意外といいかも?」と期待しましたが、後半は良くあるカタログページで、しかも白黒が多く、コストパフォーマンス悪い感じ。

  35. なべ より:

    RS FACTORY STAGE

    http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/index.html

    バイザープラグ

    > バイザープラグRSx2個=¥2520−

    > 送料¥1000−

    > 合計金額¥3520−

    >

    > 代金引換は315円の加算で御利用可能です。

    送料と代引き手数料で、もう一個プラグが買えちゃうのが何となくバカバカしいですが、見積もり依頼から納品まで、きちんとメールで対応してくれて、いい加減なお店じゃなかったです。

    本家の方にも書きましたが、幌の開閉の際にいちいちバイザーを下ろす手間が無くなった事も便利ですが、バイザーの厚みの分だけ視野が広がったのが嬉しいです。バイザー使わないよって方にはお勧めかも知れません。

  36. なべ より:

    ファミコンミニ パックマン 1 点 2,079 円(税込)

    ファミコンミニ ドンキーコング 1 点 2,079 円(税込)

    ファミコンミニ スーパーマリオブラザーズ 1 点 2,079 円(税込)

    ファミコンミニ ボンバーマン 1 点 2,079 円(税込)

    ファミコンミニ ゼビウス 1 点 2,079 円(税込)

    梅雨前線のバカヤロ〜〜〜〜〜!!!!!(T_T)

  37. なべ より:

    ひとつひとつは小振りな価格ですが、

    いっぺんに買うとかなりの出費ですねぇ…。

    私もファミコンカラーの本体に心惹かれましたが

    今のところ我慢できてます。

    俊哉さん羨ましいなぁ…って、いけね!気にしない

    様にしないと買ってしまう!

    見ないふり、聞こえないふりしとこ…。

  38. しゅう より:

    税込み\10,000以上で送料無料なので、ついつい買ってしまいました(汗)

    考えてみたら、そんなに買っても、やる暇無いような・・・

    まさに「無駄遣い」です。

  39. しゅう より:

    エスケレート+イントルーダーつけました。

    今日はほとんどつけただけで終わってしまったので

    インプレはまた後日です。

  40. しゅう より:

    やっと、コーティングが終わりました。

    土曜の朝に受け取ったのですが、その日のうちに雨降ってしまいました。

    今日は休みをとったので、早くに起きて雨水を拭いて見ました。

    印象は、わからないので様子を見ます。

    施工してもらった板金屋さんにも、画像が載ってます。

    http://www.maejimabp.jp/photopage07.html

    私もテレビCMが気になって、ファミコンミニ「バルーンファイト」だけ買っちゃいました!

  41. かずや より:

    しゅうさん

    またまた一層ピカピカしてますねぇ♪

    凄い存在感だわ、こりゃ!

  42. かずや より:

    「メンソレータムサンプレイ ウォータリークール」

    ひんやりひきしめ。爽やかクールな使用感で紫外線をガード

    http://www.rclub2.rohto.co.jp/cgi-bin/prod/cat.cgi?kw=103843

  43. かずや より:

    ステアリング買ってしまいました。MOMO RACE 32Dです。

    なかなかご機嫌です。

    http://mixi.jp/view_diary.pl?id=266897

  44. かずや より:

    MAZDASPEEDスポーツシート・タイプF。

    かずやさんからのお下がりです(笑)

    取り付け記やインプレなどは、本家をご覧くださいまし。

    http://blog.livedoor.jp/rs1800_turbo/

  45. かずや より:

    まだ注文しただけですけど…

    「ソフトトップカバー(ブラック)」

    http://www.roadster.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=185_66_5087&code=__&inc_tax=1

    何回か写真とったら、お蔵入りになりそうな気が…orz

  46. しゅう より:

    ソフトトップカバー持ってます。

    でも、試しに取り付けただけで、取り付けて走ったことはありません。ずっと、トランクの中です。

    説明書が無いので、正しい取り付け方がわからないのです・・

  47. コレち@SRW より:

    ソフトトップカバー付けるととってもカッコいいのでロングツーリングには必須です(^^)いや昨日でなくかっこいいからですが(笑)

    取り付け方はハシからレール?にそってはめていきボタンをパチパチはめると終わりですよ〜。

  48. かずや より:

    あれ? 買ったときに説明書付いてこなかったのでしょうか? それとも誰かから譲り受け?

    私のに付いてきたら説明致します。

    もしくは、とりあえずマツダお問い合わせ窓口へ(^^ゞ

    えー、今日はワイパーゴムを買いました。

    ガラコの撥水ガラス用。

    なんかDMに付いてきたキャンペーンプレゼント品が在庫切れだったので代わりにもらった2000円商品券をもらったので、ワイパーゴムは残り5百円位払って購入♪ しかも誕生日プレゼントで500ポイントくらいもらい、更に500円商品券をゲット♪

    でもボーナス支給日にワイパーゴムだけなんて、私も大人になったものよのう(笑)

  49. かずや より:

    コレサワシゲユキさん、いらっしゃいませ。

    ロードスター乗りなんですね。

  50. しゅう より:

    コレサワシゲユキさん、かずやさん

    アドバイスありがとうございます。

    試着の時、逆にボタンからつけて引っ張ってレールをはめてました。

    レールをはめるときに、自分のつめでボディーを引っかいてしまって一人で大慌てしてました。

  51. かずや より:

    しゅうさん、取説の説明です。

    とっても素敵な図がついているので、ロアーリンクとはどれを指すのかさっぱり分かりません(–;

    1 幌を折り畳んで下さい。(折り畳み要領はロードスター取扱書による)

    2 ソフトトップカバーの裏についているベルトをロアーリンクを通してスナップを止めて下さい。

    (ソフトトップカバーはベルトで確実に止められていること)

    3 ソフトトップカバーの後のエッジをボデーモールの溝に差し込んで下さい。

    4 ソフトトップカバーをホックで止めて下さい。

    (原文まま)

  52. かずや より:

    BLITZ デュアルターボタイマーデジタルコンパクトIIブラック

    http://www.blitz.co.jp/products/dttdc2.pdf

    バーミリオンさんと色違いのマネッコです(笑)

    本体:\14,910

    ハーネス:\2,100

    取付工賃:\8,400

    値引き:△\850

    計:\24,560

    でした。

    アフターアイドリング中はキーレスが一切使えない。

    キー抜き忘れ、ライト消し忘れウォーニングが鳴らない。

    等がありますが、「目的地に着いたらさっさとクルマを降りたい」派には向いているかも知れません。

    ブースト計機能も付いていますが、正確なのかなぁ・・・

    あと、ラップタイム計測機能も付いていますので、サーキット派にもお勧めかも(誰も使わないって)。

  53. かずや より:

    あ、大事な事を書き忘れていました。

    ブースト圧ウォーニング機構が付いていて、設定値を超えるブーストがかかると音と光で教えてくれるみたいです。

    かずやさんのブースト計だと0.6barを指す事があると、以前に書き込まれていらっしゃいましたが、ターボの最大ブースト圧ってどれくらいなんでしょうか?

    ちなみにメーターの単位はhkPaです。hkPa=barでいいのかな・・・それすらも分からない(汗)

  54. かずや より:

    ここの >>7 のメッセージにありますが、0.6ってのは私の勘違いのようです。これまでの経験ではメーター読みで+0.5bar(+375mmHg=+0.49345気圧)ちょうどが最大みたいです。

    メーカー設定値は、お客様相談室(コールセンター)へどうぞ(笑)

    1bar=100000Paです。

    私のメーターだと、×100kPaって書いてあります。

    おそらくデジタルメーターで表示場所が限られるからだと思いますが、hkPaの心は100kPaなんでしょうね。でもh(ヘクト)とかk(キロ)のSI接頭語は、あまり複数使わないのが普通です。

    単位を説明したページは沢山あります。たとえばGoogleで「bar kPa mmHg 単位」をキーワードで検索すると↓みたいなページが沢山…

    http://www.fujikura.co.jp/sensor/jpn/press/unitconv.html

  55. かずや より:

    解説ありがとうございます。

    ご紹介いただいたページ、便利ですね。さっそくブックマークしておきました。

    雑誌なんかではブースト圧って、だいたいbarで表示しているので「hkPa」を見て???だったのですが、素直にbarで読みかえて構わないみたいですね。

    設定値については本社にメールしてみます。

  56. かずや より:

    回答くるといいなぁ。

    でもって回答が来たとして、それは標準大気条件(1気圧、温度25℃、湿度○○%)の時の値だと思います。車として乗っているとそれ以外の条件がほとんどですから、メーカー設定値と違うこともほとんどです(^^ゞ

  57. かずや より:

    フランジボルト M6×20 210円(ボルトナット4組セット 高い!)

    平ワッシャ 2枚 8円

    合計 218円

    ロド助から外しておいた、オクヤマ製ラジエータクーリングプレート取り付け。昨日隙間用にワッシャー類は買っておいたのですが、それを挟むと純正ボルトがほとんどねじ山が掛かっていない感じだったので、ボルトも交換。ホームセンターにフランジボルトが無かったので、やむなくオートバックスで高いボルトナットを買いました。

    http://www.okuyama-go.to/products/radiator/detail/4210390.shtml

    ま、クーリングプレートなんか無くても大丈夫なんですが、ボンネット開けたときにちょっと嬉しい(笑)

  58. ターボタイマーつけられたのですね!

    うちのMAXブースト圧は5.5bar(?)で、ぴたっと一定になってます。

    なので、ワーニングは5.6に設定してあります。

    なんの根拠もありませんが、ご参考までに^^;

  59. えっと、0.5の間違いでは?

    今日試しにフルスロットルをくれてやったのですが(よい子はまねをしてはいけません)、やっぱりピークは0.5のままでした。ですので、0.56にセットし直しました。おんなじだ(笑)

    ちなみにマツダからのお返事はまだ来ません。「お答えしかねる内容」だったかな?はたまた週末の問い合わせ対応に追われているのかな?

  60. あー昨日の帰りにタイマーをみて気がつきましたw

    おっしゃる通り0.5でしたw

    タイマーの場所にもよるんでしょうけど、なかなか数値読み取る機会がなくてw

  61. かずや より:

    私もリアルでプラスの値を表示しているのは見た事ありません(汗)ピーク値を見るだけですね。

    ステアリングコラムの上にでも付ければ見えるのかも知れませんが、あれだけ激しく数値が変わると、デジタルでは厳しいですね。オドメーターも見えなくなるので、ステアリングコラムに移動の案は却下しました。

  62. かずや より:

    コールセンターからお返事メールが来ました。

    日原俊哉 様

    この度はマツダオフィシャルサイトよりご質問をいただき、有難うございます。

    また、ロードスター・ターボをご愛用頂きまして、厚く御礼申し上げます。

    日原様ご質問の件、最大過給圧は、59kpa(442mmHg)です。

    ご返事が遅れました事お許し下さい。

    今後もマツダ車ご愛顧の程、何卒よろしくお願い申し上げます。

    マツダ? お客様相談室  担当 **

     0120-386-919 (フリーダイヤル)

    受付時間 月曜〜金曜(除く祝祭日) 9:00〜19:00

    う〜ん、予想していたより高いなぁ・・・ピーク0.5barはバーミリオンさんと全く一緒だし、かずやさんも似たような感じだし。謎だ。

  63. かずや より:

    4〜5000rpm辺りで、ずっと全開を続けているとじわじわ上がっていくと思います。でもよっぽど急勾配(全開でも加速できない)が続く高速道路のような所か(たぶん日本では無理)、エンジンテストベンチでないとそこまでは無理かも。

    ちなみにカーショップなどにある車ごと載せて計る装置では、一定回転に保つことは難しいと思うので、計れないでしょう。計れたとしてもタイヤぼろぼろになりそう…

  64. かずや より:

    ふむふむ。「フルブーストで加速」なんて雑誌で読んだりするので、加速する時にアクセル全開にした瞬間に最大過給をし、その後はリリーフバルブが開いて、過給圧を調整するものだと思っていました。あと0.9bar使い切るために・・・免許も命も大事なので、やめときます(笑)

    いろいろ勉強させてもらってます。ありがとうございます<(__)>

  65. かずや より:

    1500〜2000rpm位だとトルクもまだ低いので、6速で上り坂で全開みたいな状況だと、じわじわ過給圧が上がる様を割と見かけますです。

  66. かずや より:

    ターボ用メーターパネルは未だないので、パネルやリング類をお願いしました。

    純正のシルバーの文字盤と結構相性がいい感じです。

    AWD メーターCOVERパネル \5,800

    AWD メーターリング NB2,NB3用5個1式 \17,000

    AWD 針センターキャップ \12,800

    計 \35,600

    (※ 取り付けをお願いすると若干の工賃が必要です)

  67. ちょーかっちょえー

    また一つ買いたいものが増えてしまった^−^

  68. かずや より:

    GReddy(TRUST) FULL AUTO TIMER 特価 8,232円

    http://www.trust-power.com/02greddy/fullauto_timer.html

    ハーネス 2,100円

    工賃 5,081円

    計 15,413円を500円引きで、15,082円(あれれ計算あわない?)

    なんか配線がださださなので、もうちょっとなんとかしようと思います(^^ゞ

  69. かずや より:

    >0〜200m、0〜400m、200〜400m、0〜100km/h、0〜200km/h、

    >50〜100km/hの各種タイムアタックを計測できるアタック

    >モード機能を搭載しました

    これでターボのゼロヨン加速と0〜100km/h加速が明らかにされるわけだ・・・

    続報を期待して待ちます(笑)あ、可能なら0〜200km/h加速も!!

  70. かずや より:

    なんか、40km/hで較正するので、誤差が大きそうです(笑)

    あとラップとかが秒単位なんですよ。

    そんなんで、いいのか!? > TRUST

  71. かずや より:

    6ヶ月点検と一緒にこんな物を付けてみました。

    HID:BELLOF Spec Giallo 4300K

    フォグランプ:CIBIE LED ランプ

    ハイマウントストップランプ:LEDクリアランプ(メーカー不詳)

    走りにあまり関係のない物ばかりです(笑)。フォグランプは純正を付けていたのですが,HIDつけるなら青っぽい物に変えてみたいなと考えての選択です。

    取付後の写真はまた日記の方にアップします。

  72. かずや より:

    あぁ、こっちに載ってたのですね(^^ゞ

    > ハイマウントストップランプ:LEDクリアランプ(メーカー不詳)

    メーカー不詳… あはは。

  73. かずや より:

    フォグランプとストップランプは「コックピット外環」の通販です。HP見て頂いたら載っています。

    http://www.cockpit-gaikan.com/

    でも送られてきた品は簡単な包装でメーカーわかんなかったです。(というかあまり詳しく眺めなかった(^^ゞ)。

  74. かずや より:

    K.G.Worksにもあるようですね。

    http://www.kgworks.co.jp/4-c-204.htm

    そうか、こういうのもあるのか…

  75. かずや より:

    K.G Worksの製品はLEDではなさそうですね。ランプ点灯の写真撮りたいのですが,ブレーキの上に重しのせるか,嫁さんに頼まないと撮れませんね・・・日曜日チャレンジします。

  76. かずや より:

    『ひっか傷防止シート』609円

    http://www.sun-inet.or.jp/~tokai-ds/ichioshi.htm

    天気が悪いので、まだ貼ってません。

    ドアノブ用の形に切った、透明なウィンドウ用フィルムみたいなものみたいです。柔軟なカッティングシートで十分という話も…(^^ゞ

    しかし「ひっかき傷」じゃないかなぁ???

  77. かずや より:

    助手席にエスケレートいれました。いつもナビ席に座る方の「OK」が出ましたので・・・

    ブラケットはニーレックス製の純正シートレール取付用イントルーダーです。一応快適性重視ということで・・・

  78. かずや より:

    やっぱ、2脚揃っている方がかっこいいですね♪

    シートベルトは下の穴を通していないのですか?

  79. かずや より:

    え・・・・下の穴通すんですか!知りませんでした(^^ゞ。

    早速明日,通してみよっと。

  80. かずや より:

    PZ-268 シースルークロック(シルバー) ヤック(株)

    http://www.yacjp.co.jp/syanaikomono/tokei/tokei.htm

    ここにつけると昼間は見易いですけど、夜は街の灯りがないと駄目です(^^ゞ でも、邪魔にならなくていいなぁ。ウィンドウ中央下が割と良さそうなのですけど、ETCのセンサー近くなので、念のため避けました。しばらくあれこれ場所を見当してみます。

    お買い物をする時に、「室温・外気温計付きの時計を買って、外気温センサーはエアクリーナーのサクションパイプ付近につけて、吸気温表示にしてやろう」と思いましたが、作業が面倒で今日は保留して、ただの時計で勘弁してあげました(笑)

  81. かずや より:

    洋士さん

    通す通さないは好みなんですが、通した方がよりフィットして、多分より安全かと…

  82. HAMA より:

    NA8Cに乗っていた時に付けていました。なべさんのストリームにも付いているそうです。隠れたヒット商品かな?

    私のは3ヶ月くらいで液晶がお亡くなりになって、今もPCの横に放置されています。いい加減で捨てよっと(笑)

  83. HAMA より:

    ボクもエスケレート入れました。おっと写真撮ってないです。

    買ったのは2月でしたね〜。取り付けは自分でやったのが5月だったと思います。

    運転席は、洋士さんと同じ、ニーレックス製の純正シートレール取付用イントルーダー。

    助手席は、直付式のニーレックス製イントルーダー2。Lサイズ。

    Lは失敗でした。みなさんMサイズにしましょう。すんごい後ろ。一番前でもロールバーが付かないくらい後ろ。

  84. かずや より:

    HAMAさんと逆になってますね。私の場合は運転席が直付けで,助手席が純正シートレール取付用です。今考えれば,思い切って助手席も直付けでも良かったかも。

  85. かずや より:

    Defi-Link Meter

    結局、水温計と油圧計を付けました。ついでに室内外温度計も。

    なんだか派手な感じ。当初の計画通り3つも追加していたら、派手すぎて外を走れなかったかも(うそ)

    日記に書いたように、オイルフィルタ根本へアダプタを付けて油温・油圧を取るのは断念し、純正オイルプレッシャー位置にアダプタを噛ませて油圧だけにしました。

    室外用センサーは、サクションパイプ(吸気の吸い込み口)内部に貼り付けましたが、吸気温ではなく、サクションパイプ温度計になっている気もします…

    しかも-30〜60℃となっているのに、信号待ちなどでは68℃とか表示しているし、短命の予感…(–;

  86. かずや より:

    かっこいいです。まさにコックピットって感じです。

    ホワイトで統一したのは正解ですね。メカメカしいけれど、お洒落な空気が漂ってます。

    で、3枚目の画像は「次回はブレーキラインだよん」って予告編ですか(汗)

  87. かずや より:

    いや、スタビをぶら下げているブラケットのボルトが1本付いていません、という証拠写真…orz

  88. かずや より:

    追加メーターかっこいいですよね。自分も付けたいです〜。

    付けるなら,かずやさんの本家日記にあるように,助手席エアバッグ部分がいいなあ。

  89. かずや より:

    今日買ったもの@FACTORY GEAR WG広島店

    http://www.f-gear.co.jp/hiroshima_ten/index.html

    KTC ハンディリムーバー中サイズ AP201-10A 703円

    内張などはめ込み部品の取り外し専用工具。

    メーターフード取り外し時、いつもマイナスドライバーで内装を痛めていて、AWDのおじさんがこんな感じの使っていたのを店頭で思い出して購入。

    KTC Tool Bag MCKB-B 2342円

    車内に小細工用(笑)工具をいくつか常備していますが、これまでOffice2000を買ったときのおまけの巾着袋みたいなものに入れていたので、手を突っ込んでお目当ての工具を取り出すのが大変でした。

    かっこいいけど、収納能力は袋の方が上でした(笑)

  90. yuki より:

    最近じゃなくて、先月買った物なのですが、

    1.ブリッドのシートレール(中古 フルバケ用ステー付)

    2.ハンドル取付用ボス

    シートはレカロSP−G(12年もの ボロ)

    ハンドルはモモ ヴェローチェ(φ350 12年もの)

     両方共、FC3Sから引越しました。

    納車2週間でショルダーが内装に刺さってました。

     ステーを工夫すれば、きちんと取付できると思いますが、

     まだ・・・そのまま、刺さってます。

  91. かずや より:

    TUCKIN’99のブレースバーとSLIKのクランプヘッド♪

    走行写真が撮れて、結構楽しいです。

    でも意外にCANONのリモコンのコードが短くて苦労しました。

    左の腰くらいまでしか届きません。延長コード調べたら、いきなり10mしかない! 10mも要らんのよ…orz

  92. yuki より:

    また、最近買ったものじゃ無いのですが・・・

    先月、ブースト計を買いました!

    2個・・・

    ブリッツの機械式ですが。

    φ52、φ60です(φ80は前から持っていたので)

    ロードスターに上手くつけたかったので。

    φ80は以前、FC3Sに付けていたのを交換しようと

    買ったのですが、そのままでした。

    先日かずや様に、取り出しを聞いて、確認はしたのでが、

    そのままです。>すみません。

    吹き出し口に入れたいのですが、なかなか、そこまで。

    がんばります!

  93. かずや より:

    空調吹き出し口に追加メーターをつける経過を載せているウェブがいくつかあったと思います。URLを控えていないので、分かりませんが、検索すると見つかるのではないかと。

    頑張って下さいませ〜!!

  94. なべ より:

    追加メーターに直接温冷風が当たらないように加工してからメーターを吹き出し口に固定して下さいね。結露してすぐに壊れますので…。

  95. yuki より:

    やっぱり、エアコンの風はみなさん、きちんと処理されて

    いる様ですね。

    FC3Sの時は12年間冷えたり、熱くなったりしてましたが。

    夏は特にキンキンに冷えてガラスが結露してましたが、

    大丈夫?でした。

  96. az-st より:

    こんなもの買ってみました、鏡です

    助手席の人の化粧なおし用  と言いたいところですが

    そんな人は乗ったためしがありません。

    車載カメラ用バックミラーです。

    後ろから突っついてくるクルマをビデヲに残そうってすんぽうです。

    早く使いたいな。

  97. かずや より:

    そっか!!

    そうすれば、後が写せるのですね!!

    角度によっては、ドライバー自身も写せるし(笑)

  98. かずや より:

    追加メーター付けました。

    Defi油温,油圧,水温,ブースト計(BLACK 52径)

    http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/meter/meter_top.html

    Defiコントロールユニット?

    http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/cu2/cu2_top.html



    ノプロサブメータートリム

    http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/nb-smt/nb-smt.html



    ガレージベリーメータフードパネル(FRP)

    http://www.vary.co.jp/wd.html

    で取り付けました。

    初めてつけた追加メーターですが,それぞれの針の動きに興味津々です。取り付け位置にも影響を受けるのかも分かりませんが,油温と水温,上昇速度は水温の方が早くに上昇していくんですね・・・結果的にはもちろん油温の方がやや高いわけですけど。油圧は昔NA6時代の純正油圧計がひょこひょこ動いていたのを思い出しました。

    ブーストメーターはイメージと違った動きにびっくり。エンジン回転数がある程度上がった状態では,常にブースト圧はかかっているものだと思っていたのですが,アクセルをパーシャル気味に戻したとたん,エンジン回転数とは関係なくメーターの針はストンとマイナス領域にまで落ちてしまいます。そういうものなのでしょうか??

  99. かずや より:

    おぉ、うちのター坊と違ってぐっと高級ですねぇ!!

    でもって、それぞれのセンサーはどういう風に取り付けたのか教えて下さいよ〜。そこが一番興味があって、事前に一番悩んだ所なんですから。

    Boostはそういう物です。エンジン回転が上がっていようが、空気をあまり吸わなければ排気も少ないわけで、それではタービンは回りませんし、コンプレッサーも圧縮しません。ガソリンエンジンは吸気量でパワーを制御するエンジンですから、Boost下がらなかったら減速もできませんです。ターボでなくても一緒です。アクセルオフでは-600mmHg辺り(-0.8bar)くらいに瞬時になります。

    ちなみにディーゼルは、燃料噴射量で出力制御します。空気は常にガソリンエンジンでいう全開。っていうかスロットルバルブもありません。

  100. かずや より:

    あ・・・かずやさん日記のほうに・・・

    少しタイムラグがあったのですみません<(_ _)>。

  101. かずや より:

    かずやさん

    へえ,そうなんですねえ。またひとつお利口さんになりました。とするといったんアクセルを戻してしまい,そこから踏み込む場合は,回転数に関係なくやはり俗に言うターボのタイムラグは出てきてしまうのでしょうか。よく雑誌には回転数とブースト圧を併記してある気がするのですが(・・・2500rpmあたりからブーストがかかり始めるのが体感できる等々・・・)

    私は高回転キープならブースト圧含めてびんびんのレスポンスだと思っていました。

    ディーゼルって燃料が単純に軽油だけというのは違うんですね(^^ゞ。これも知らなかった。マツダお得意のディーゼルターボはどういう感じなんでしょう??常にタービンが回りっぱなし???←そんなわけはないですよね。

  102. かずや より:

    高回転キープなら、Boostもびんびんのレスポンスだと思いますよ。洋士さんのターボには、もうBoost計が付いているのですから、ご自分で色々試してみてはいかがでしょうか? 各回転域で、アクセルを全閉〜パーシャルから全開にした時に、Boostはどう動くのか… 一般論でなくて、Roadster TURBO の平均でもなくて、洋士さんの車自体のことがその場で分かります。そのためのメーターですからね♪ 一定回転の時の特性を知りたければ、左足でブレーキ踏みながらアクセル踏む手もあります。くれぐれも安全への配慮を忘れずに。

    ターボラグは常にあります。ラグはあるかないか、1か0かのような物ではありません。

    99で吸い込んだ空気がと書きましたが、タービンを回すのは排気です。排気の流量と圧力でタービンは回ります。ディーゼルは吸気絞り(スロットル)がないからといって、冷たい1気圧少々の排気が流れても(アイドリングなど)、タービンはほとんど仕事をしません。沢山の燃料を燃やした結果、吸気よりもとんでもなく容積が大きくなった排気が流れてきて、タービンは仕事をする訳です。

    その他は技術トピの方で、思いついたことから書いてみます。

  103. かずや より:

    AWDのメーターパーツあれこれ。思い切りかずやさんのパクリです(汗)

    メーターCOVERパネル

    http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/instj.html

    メーターリング

    http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/nb_ringj.html

    針センターキャップ

    http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/n_capj.html

    装着後オープンで走ったときはそれほど感動しなかったのですが、幌を下ろして車内が薄暗くなってから見ると、ぞくぞくするような艶めかしさが・・・

    ちなみにターボ用の6500レッドのメーターパネルですが、かずやさんのターボにメーター周りのパーツを付けたときに、ノーマルのパネルでも充分にかっこいいじゃないかと思って、それ以降開発意欲が薄れてしまったそうです。確かにターボ純正のシルバーパネルは、AWDのパーツにジャストフィットな感じがします。

    という事で、AWDのメーターパネルをお待ちの方々にはちょっぴり残念な情報ですが、それだけノーマルの完成度が高いというお墨付きをもらったわけで、逆にうれしい事かも知れません。

  104. かずや より:

    いや、これはお勧めです。確かに全部付けるとちょっとお高いですけど、私には一番満足度が高くて、その満足度が継続しているパーツの一つです。

    なにより、その時その時の光の加減で、色々な表情を見せてくれるのが嬉しいです。これがあるから、スーパーの駐車場などで未だにニヤニヤしながらシートに座っている私です(笑)

    そっか、開発意欲減少ですか。残念なような、でもノーマルも結構好き好きなのでいいかも? 「出来ました、ターボ用メーター!!」って言われたら、買わないわけにはいきませんものね(^^ゞ

  105. オンマイ より:

    買いますね♪間違いなく!

    欲しいなー…メーター…

  106. かずや より:

    この輝きを見てしまうと、AC/ベンチリングにも手を出さないわけにはいかなくなりそうです。でも、ちょっとだけ我慢して、来年の夏の茄子を待ちます。それまでメーターをとことん堪能します。

    AC/ベンチリング

    http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/ventring03.html

  107. かずや より:

    なるほど、そう来たか(笑)

    mixi日記で最初に出てきた画像がトランク周りだったから、ボディ関係に手を入れるのかと焦っていました。

    エアバッグが付いちゃうと、ステアリング交換も大変な作業になっちゃうんですね。昔はそれこそDIYでいろいろやって遊べましたが、とても素人が手を出せる範疇じゃなくなってしまいましたね。

    あ、もちろん私はエアバッグを暴発させるの怖いから、自分でやったりしません。というか、エアバッグが無くなる事自体が怖いので、この辺りは聖域にしておきます(笑)

  108. かずや より:

    いや、それほど難しいものじゃないと思います。

    バッテリー外して、暫くほっておくだけで大丈夫です。

    私は洗車以外で、寒い中手を汚したり、体動かしたりが嫌いなだけです(笑) あと、仕事でもないのに車の作業したくない(お前は愛情ってものが無いのか!)

  109. yuki より:

    ステアリング交換したのですね。

    純正のはちょっとおおきすぎでしたね。

    僕はすぐに交換したのですが。

    (ボロの)モモ ヴェローチェφ35ですが。

    長年使ってきた物ですので

    違和感はまったく有りませんでした。

    でも、交換する時はちょっとどきどきしました。

    >エアバッグ取るときに。

  110. かずや より:

    25年くらい前に初めて買った社外品ステアリングが、モモのヴェローチェだったように思います♪

    そのころのモモは握りが極太で、その握りが段々フニャフニャになっていく感じで悲しかったです。でも最近のモデルは、革を接着しました!! って感じでちょっと安っぽいかも。純正の方が、高級感がある感じです。でも、今日半日運転して、操作しやすかったので一安心。

  111. オンマイ より:

    そういえば、前に乗ってたフォレスターは初めからモモステだったなー…

    今田舎で親父が乗ってるんだけど、この前触ったら私が乗ってた時と感触が変わってた(笑)

  112. HAMA より:

    ナルディのステアリングとボス、紅ぶターボ用に納車前に買ったのに、まだ装着していない。

    ナルディコンペティション35cm 黒パンチングレザーに赤ステッチ。

    前のM2-1028は、M2の標準装備品、モモベローチェレーシング36cmで1028専用品でした。M2ガレージで販売していた、M2オリジナル・モモベローチェレーシング36cmは、1028用に円周上端の黄色マークを追加したものでした。

  113. かずや より:

    カーメイト クリップクラップ 電圧&サーモメーター

    http://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=186731

    影響されまくり(笑)

    レーダー探知機の電源と合わせてダッシュ内への配線と、車外温度センサーの配線を頼んだら、工賃が8,400円でした。本体の倍以上・・・orz

    さらに本体が大きすぎて、取り付ける場所が見つからない。とりあえず配線だけしてもらって、シフトレバーの前に置くはめに・・・orz

    近いうちに設置場所を考えなきゃ。

    でも、これでようやく見やすい時計が付きました。カーナビの時計は、オープンにしているとほとんど役に立ちません。

  114. かずや より:

    ありゃ、結構高く付いてしまいましたね。すんません。

    私の場合は、レーダー探知機の電源取りはカーナビ付けた時に工賃ただでついでに付けてもらい(さらにAピラーに右空調ダクトに付けたドリンクホルダに載せた灰皿用の照明とその電源)、追加メーター類つけた時に、やっぱりサービスで温度計配線をしてもらいました。

    関係ないけど、HID付けた時にホーン取り付け工賃はサービスだったし。

    何かのついでだと、お店もサービスし易いみたいですね。

    温度計は純粋に車外温でしょうか? センサーはどの辺に?

  115. かずや より:

    いつも行くイエローハットは、事務的に加算していきます。

    最初の見積もりに外気温センサーの配線が入っていなかったので、その事について聞いたら「失礼しました。少々お待ちください」と言って中に引っ込み、プラス1500円の見積もりが出てきました(–;

    弱気なおじさんは「えっと、外気温センサーの配線代が入ってないけれど、これはサービスだよね?」とは聞けませんでした(笑)

    すんませんなんてとんでもありません。ようやくまともな時計が付きました。最初は配線がゴチャゴチャして嫌だなぁと消極的だったのですが、プロに配線してもらえば良いと気付かせていただいたので、大収穫です。

    契約1年目の良い記念品ができました(笑)

    でも、納車1年目は何もできないような・・・orz

  116. かずや より:

    温度計は車外です。パッケージを見るとドアミラーの下にセンサーを付けていたのですが、「それはやめてくれ」と頼んでおきました。

    で、まだセンサーの場所を見ていないんです。ただ、渋滞にはまると結構表示温度が上がるので、純粋な外気温は計れていないようです。あんまりひどい場所に付いていたら、見直しが必要かも知れません。

    あと「インバーター照明」とやらを使っているらしいのですが、これが高周波な金属音を出すので、ちょっと気になります。(これについては購入時に説明がありました)

  117. かずや より:

    なんか…なんかすごいよママン…みんなの物欲が…

    ダンナがドラクエに夢中でこっちをおろそかにしているので、ダンナドラクエ中は

    自分のゲームができない私が代理投稿します。

    今年の東北は雪が多いので、ついにスタッドレスを買った模様です。

    メーカーとかサイズとかは私にはわからないのでそのうちダンナに書かせます。

    オペルコミュにも入ったことだしこっちはそろそろ脱会しようかな〜。

  118. かずや より:

    ふっちゃんが脱会したら、東北唯一のターボ(?)の近況が分からないじゃないですか!!

    バーミリオンさん、ドラクエの1/10でいいですから、mixiも覗いて下さいね(^^ゞ

  119. オンマイ より:

    マツダ純正シフトプレート(アルミ)\6,300

    マツダスピードステッカー\800×2枚

    地味に買ってみました(笑)

    シフトプレート部のカーボンには合わないので、

    赤のレザーシートを貼って、アルミのプレートを貼りました♪

    Roadsterのロゴ入りで気に入りました♪

    ステッカーは…あたりさわりのないとこに貼りました(笑)

  120. かずや より:

    おぉ、そのシフトプレートも気になっているんだよねぇ。

    穴開けてタッピングビスで留めるのでしょうか?

  121. オンマイ より:

    4.5Φの穴を開けて、付属の六角穴付き皿ボルトと座金と六角ナットで留めました♪穴を開ける電動ドリルとドリルビットは仕事柄持ってた(笑)

  122. かずや より:

    おお、そのステッカーの場所・・・

    私もマツスピとビルシュタインを貼ろうと思いながら、ぐずぐずしているうちに先を越されてしまった(汗)

  123. かずや より:

    以前からビルシュタインのテールプレートを、文字通りテールに貼ってもいいかなぁと思っているのですけど、なんかスバル車みたいだしなぁ…と、ずっと悩み中(^^ゞ

    http://store.yahoo.co.jp/jmm/03-02-26-013-q.html

  124. かずや より:

    あはは、私も同じ事考えてました。

    「これ、ひょっとしてスバルでパーツとして取った方が安くない?」

    「待てよ、それやったらレガシィのまねっこになっちゃう・・・」

    で、却下しました(笑)

  125. かずや より:

    既に左ドアにステッカー貼っていたりあれこれ付けているのになんですが、出来るだけ余計なものは付けたくないのですよ。でも、きらりと光る一品を付けてあげたい気もします。

    サイドのターボエンブレムをリアに付けるのもちょっとなんだし、無用に煽られるだけな気がします。逆にサイドのエンブレム外すと、なんちゃって外見だけターボなんじゃないの?って思われそうだし…(–;

    こんなことで悩むのも平和なんですなぁ(笑)

  126. かずや より:

    CARMATEドリンクホルダー

    珍しくロードスターNB対応を謳っています。

    要するにタイラップみたいな固定バンドで止めるみたいです。最近一般タイプでは取り付けにくいヴィッツ兄弟やアテンザ、ロードスターなどにも対応できるのが売りみたい。さらにたたむと送風口を活かしたまま使えるってのもメリット。

    明日取り付けてみます。とはいえ、運転席側は別のドリンクホルダーが灰皿載せてついているし、中央二つの下には温度計と時計があるので、助手席ドア側にしか使えないなぁ。ま、おぜうさんが乗った時にドリンクホルダーくらいないとさ… 乗らないけどさ…orz

  127. h@jime より:

    スバルのビル足エンブレム、既につけております…orz(だってオートバックスで1500円で売ってたから…つい…、)
    それからDQN車と呼ばれようともポジション&テールトランクランプは青です…orz(600円で雰囲気変わるんならいいかなって…つい…、)

    目標は首都高軽量級仕様です…今度は吸排気を変えたいなぁー。

  128. かずや より:

    吸排気はアフターパーツないですね(^^ゞ

  129. h@jime より:

    え゙っ?
    エアクリーナーも対応品がないのですか!?
    マフラーはいま店に調べてもらっているところなのですが、ワンオフしかないですかね…?

  130. かずや より:

    エアクリーナーエレメントだったら、もしかするとノンターボといっしょかも??? 汎用的な社外品だったら、パイプ径さえ合えばつくものもあると思いますが、作りのまともなものを選びましょう。コンプレッサー(ターボの吸気側の羽)はデリケートですから、ゴミを濾過できなかったり、自分自身のスポンジ他が千切れるような安物はターボを痛めます。

    マフラーはちゃんと分かったところに作ってもらわないと、性能ダウンしちゃいますよ。ターボは排気量が大きいエンジンみたいなものだし、ノーマルマフラーもノンターボとは根本的に作りが違います(ノーマルは隔壁タイプで、ターボは直管タイプ)。分かっているところでも、何回か試作しないとまともなものは作れない(ターボに限らず)はず。

  131. かずや より:

    ドリンクホルダー付けてみました。

    結論

    ・大きい、かっこいいとは言えない。

    ・剛性が足りない。ぶるぶるしています。

    ・500ccのペットボトルように作ってあるので、小さいペットボトルや缶コーヒーではホールドに不安あり。

    というわけで、近々外す気がします…orz

  132. オンマイ より:

    わたくし、初めにこれ買いました♪

    ゴツイんですぐとりました…

    2つ買っちまった…orz

    確かに剛性が足りませんね。

  133. HAMA より:

    前に乗ってたNAに装着していたエアクリーナがNBと共通なので、ターボに付けようとしましたが、いつもお世話になっているショップから「ターボには使えません」と言われました。

    その時は何故かは聞かなかったんですが。

    ショップの方としても、ただ単にカタログを見て言ったのかもしれませんけどね。

  134. HAMA より:

    車載用MP3プレイヤー。

    http://www.route27.co.jp/accessory/kobatel/kobatel.html

    ダンナのたー坊にと思って買ったけどびた子につけてます。

    携帯の充電ができるのがいいぞぅ!

    あとなんか無意味にビカビカ光ってかっこいい(バカ)

    欠点は、やはりFMトランスミッターがしょぼいのか、受信するラジオ自体が

    悪いのか、USBフラッシュメモリに入れてるmp3ファイルがしょぼいのか、

    音質がイマイチというところと、たまにフリーズしてしまうところかな。

    でも、これがあれば、たとえばレンタカー借りてもいつも通りの好きな

    音楽が聴ける。この間びた子が壊れて代車生活だった時に、昔作った

    カセットテープが聴けてそれはそれで楽しかったけど、やっぱり最近のが

    聴きたいよ〜とも思ったからなあ。って、それがきっかけで買ったわけじゃ

    ないんですけどね。

  135. HAMA より:

    車載用MP3プレイヤーとは、なかなか面白い商品ですね。FMトランスミッタというのも古い車で使える汎用性がうれしいです。それにしても、カーオーディオは、携帯音響機器=古くはウォークマンとかそういう機器の外部入力端子をもっているものが少ないのって不思議ですね。MDにMP3プレイヤーにiPodとか、イヤホン端子でカーオーディオにつなぎたいものは、世の中にたくさんありますのにね。

    あとドリンクホルダ。10年前までは必ず使っていました。前に乗っていたロードスター M2 1028 から、ドリンクホルダやめました。ペットボトルが容易に手に入るので、ふたをして、諸主席の後ろに置いています。荷物もそこに置いて隙間を埋めておくと、ボトルが転がりません。

    でも、極まれに、ふたをシートの下かどこか落として、走行中にボトルから手が離せなくなって困ったこともあります。

  136. HAMA より:

    注文しちゃいました♪ 

    その1 タイヤ 215/40-17 アドバンネオバ 来週入荷予定です。装着は月末です。ヤフオクで購入。4本で62,800円。組み付けバランスは森田名人で4本8,000の予定。

    その2 水温計 With me デジタル マルチ ゲー

    http://www.interq.or.jp/tokyo/withme/shop/bike/parts/digimul/digimul.htm

    来週入荷予定です。ヒラノタイヤから通販。

    その3 シートベルト サベルトトップフォーミュラ3inch 2004モデル。2005はまだ高価なので、旧型で妥協。楽天ショップで18,900円。

    そして明日は急遽有給休暇で、ジョイファストに行きます!何をするか、お楽しみに♪

  137. az-st より:

    タイヤ、安いですねネオバでこれならいいかも。

    水温計、そう来ましたか、バイク用だからおそらく防水仕様

    オープンで使っても無問題!!

    もう少し天地方向が薄いといいなぁ。

    ベルト、当然赤ですよね?4点?5点?トップフォーミュラって事はちゃんとしたカムロックのやつですね、んー、良いかも。

    銀ボディに赤も良いかもなぁ〜

    でもタカタが良い、タカタはなぜ安くならんのじゃぁ〜!!

  138. HAMA より:

    タイヤ、安いでしょ♪

    水温計、DIY取り付けでどこにしようか悩み中です。たぶん、グローブボックスと助手席エアバッグの間につけます。

    サベルトトップフォーミュラ、赤のカムロックです。あと5,000円の追金で2005年モデルなんですよ〜。でも主婦モードで型遅れを選びました。ヤフオクでは、このごろ2004年モデルが出てこなくなりましたが、楽天ではまだ買えます。

    http://www.rakuten.co.jp/rs-kong/155654/155429/156057/155857/

    本当はセキュロンが欲しかったのですけどね。安売りがないのですよ。あっても1割引まで。

    http://www.irs.co.jp/domestic/news/secron_c.html

    http://www.irs.co.jp/domestic/products/securon.html

    9年前は、インターネットで海外通販でPYROTECTを個人輸入しました。正規輸入モノ4点式で45,000に対して、6点式で送料入れても190ドルくらいでした。

    http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PagePyrotect.htm

    今回は、米国のSIMPSONかRACETECHのシートベルトを個人輸入しようと調べました。

    SIMPSON社のメールの対応がマヌケ!質問に答えないで売ろうとするのにがっかり。しかも送料が100ドル!なんじゃそりゃ!それならマルハモータースから買ったほうが安い。(マルハさん、かなり良心的価格ですよ。)

    RACETECHは、米国宛ての質問に日本の代理店から返事が来ました。やんわりと正規輸入モノを買えという意味らしいです。

    で、結局、ヤフオクや楽天で、サベルトを買うのが、いちばん安上がりという結論です。

  139. HAMA より:

    タイヤ装着しました〜♪走りました〜♪

    215/40-17 アドバンネオバ

    MKスポーツでの組込はたいへんでした。中性洗剤を潤滑材にしてどうにかこうにか組込完了。

    純正ホイール単体8.5kg、タイヤネオバ単体8.5kg。ともにアナログ体重計にて計測。

    スリップサインが出始めのドリフトで偏磨耗した純正ヴィモードから比べると、公道では静かで快適。乗り心地も良いです。

    ジムカーナ場で乗った感じ、グリップも絶大だし挙動がわかりやすいのはすばらしい。ユイレーシングの練習では、ジムカーナ場でオーバルだけなので、あまり激しい挙動は起こしていません。その中でも感じられたのは、純正ヴィモードではサイドウォールが崩れるような挙動を見せそうなところを、ぐっと踏ん張りながら荷重を受け止める感じ。決して突っ張る感じではなく、受け止めて踏ん張る感じ。こういうの好きです。

    3年ぶりのサーキット(ツクバ1000)は、このクルマで初走行。気持ちよいですね〜♪ギアが合わない不満は日記に書きましたが、シャシーとタイヤのバランスが絶妙!ターボのノーマルサスでも、ネオバをばぅっちり履きこなします。インフォメーションがステアリングから良く伝わります。アンダーもオーバーもより少な目になるような感じ(これはユイレーシングのトム吉田さんの指導でボクが変わったのかもね。)

    あと大事な見た目!これがカッコいい!幅広タイヤに幅狭リム。つっぱりタイヤの反対なわけですが、意外にカッコいいでしょ♪5mmスペーサー以上の視覚的な踏ん張り感。少し大径化されたことも効いているのでしょう。重い6点ロールバーのおかげもあって、リアフェンダーの隙間はだいぶ減りました。これで今のところフェンダーとインナーの接触なしです。

  140. HAMA より:

    捕捉。組込がたいへんな理由。ネオバはビードが強い硬い。純正ホイールは、柔らかい緩いビードに合わせて、また、おそらくは、そういうタイヤで低空気圧で走行してもビードがリムから外れないように、リムがきつめでフランジも高いのではないかと推測されます。

  141. HAMA より:

    小説「深夜プラスワン」に、

    指の形に大げさに彫ったグリップは、日曜日に射撃場で紙の的を撃つことぐらいにしか使い道が無い。プロのガンマンはそういう虚飾を廃した銃を使う

    という意味のことが書いてありました。これはそういう虚飾を廃したステアリングホイールです。

    パンチングレザー/レッドステッチというノーマルに近いデザインとはいえ、慣性重量が少ないので、すっきりと軽やかな操舵感は、ノーマルよりも私の好みです。つや消し黒スポークの視覚効果もあって、余計な存在感を主張せず、ただただクルマと人をつなぐ黒子に徹します。リムは細身なのが私の好み。

    25mmスペーサーをMKスポーツで購入。装着も森田名人に手伝ってもらいました。ノーマルより少し引き寄せられ、ライトウインカーレバーが元のハイビームの位置より少し遠くなります。ワイパーレバーには指を伸ばしきって届く位置です。

    ジョイファストのステアリングスペーサーセットから10mmスペーサーを挿入で、リム部では20mm弱ダウンです。こうしないと、エスケレートTYPE-1で下がった座面のために、ステアリングで前が見えないのよ〜。

    ボスはワークスベル製をオートバックスにて。

  142. yuki より:

    ナルディ クラシックですか?

    赤いステッチが格好良いですね。

    僕はナルディは苦手なのでmomoです。

    こればっかりは好みですので・・・

    ヴェローチェ レーシング!

    (FCからの引継?で10数年物ですが。)

  143. HAMA より:

    おっと商品名を忘れました。ナルディクラシックと同じ形です。材質がこれになると、NARDI Sports TYPE A パンチングレザー/レッドステッチとなります。

    本当はね、ボクもモモで欲しいのがあったけど絶版なんです。M2仕様のMOMOヴェローチェレーシング。普通のヴェローチェレーシングは、リムの太さが変わるでしょ。M2 1028に標準装備されていたモモは、リムの太さが全周に渡って同じ太さ。しかも、M2で単品販売されていたものだと、トップマークに黄色いレザーが縫い込まれていました。あれが欲しいです。M2、もう今は無い会社ですから、無いものねだりですね。

  144. yuki より:

    すみません、最近じゃあ無くなってしまいましたが、

    1.ブレーキパッド

      プロジェクトμ(ミュー)のパッド

      HCなんとか+って奴 何となく止まる様になった?

      まだ、当たりがでてません。

    2.MSのロールバー

      済みません、まだ付けてません。

      az-stさんの取付マニュアル?を参考に頑張ります!

      今のところ、廊下でタオル掛けになってますが。

  145. HAMA より:

    プロμのHCなんとかシリーズ、10年位前に試したことあります。結構よかったです。あのころよりももっとよくなっているでしょうね。

    さて最近ではなく5月末にですがこんなんつけました。マツダ純正ボンネットインシュレーター。ボンネットの塗装の保護のためにと思って装着しました。ボンネットの裏面の12箇所くらいの穴に、プラスチックのファスナーでぷちぷちと装着するだけ。作業時間わずか2分。値段は5,000円くらいでしたでしょうか。少し静かになりますし、みなさんもいかがですか?

    NB8Cマツダスピードバージョンに使われていた遮音断熱材だそうですが、この国内限定車のためだけとは思えないつくりの良さ。もしかして海外のどこか向けの、オプション品として元々存在していたのでは?と想像しております。

  146. きさ より:

    >HAMAさん

     便利な物があるんですね。私はこれの存在を知らなかったので

     カーショップで物色中でした。ディーラーで販売しているのですか?

  147. かずや より:

    タイヤ交換しました。

    オドメータ24,141km時。大人しく乗れば、なんとか3万kmまで使えるかも?という感じの山の残り方。

    新しいタイヤは、DUNLOP DIREZZA DZ101 205/40-17

    http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/direzza/index.html

    愛用していたBRIDGESTONEにはいい感じのタイヤがなく、DUNLOPも好きなブランド、かっこも気に入り、これを選びました。リムガードが立派で、トレッド面が狭いタイヤを少し引っ張って組んでいるみたいな外見になりました。とは言え夜で閉店間際だったので、組み付けた写真がない(^^ゞ 明日にでもまた写真撮ります。

    値段はいくらでもあまり気にしていないのですが(笑)、ご参考までに。

    タイヤ:78,183円

    バルブ交換:1,000円

    組み付け・バランス:8,400円

    処分料:1,200円

    合計税込み:88,783円

    明日は、折角新品タイヤになったので、アライメントを取り直してこようと思っています。

  148. HAMA より:

    きささん、マツダの販売店で注文できますよん♪工賃は払わないで、店先で自分でやってしまいましょう。私は整備士に手伝ってもらいました。

    かずやさん、ボクもDZ101は公道用に興味あります。もしもスポーツ用に15インチを買えたら、純正ホイールには、今のネオバじゃなく、そういうタイヤを使いたいです。

  149. かずや より:

    洗車して資料写真撮りました(^^ゞ

    http://mixi.jp/view_album.pl?id=94087

  150. きさ より:

    HAMAさんからご紹介のあったマツダ純正ボンネットインシュレーターですが、早速近くにありディーラーに電話でお願いしてみました。

     そうしたら、マツスピの部品販売とは会社が異なるため車検証のコピー(マツスピのロドスタの所有確認)が必要との事。

    仕方なく諦めました。限定車の場合車検証が必要なんですね。残念 !

  151. かずや より:

    タイヤを交換して、この週末で高速・峠道など700km強(800km?)走りました。

    新しいタイヤ DUNLOP DIREZZA DZ101 に関して、簡単に素人インプレッションです。

    ・グリップは純正タイヤに比べて強いです。特に荷重を掛けて曲がり始めた後は、ぐっと踏ん張ってくれます。ぐっとロールするって感じもあります。最近純正タイヤのグリップ低下が気になっていたので、より強調されて感じたのかもしれません。

    ・中央付近やステアリング切り始めの反応が少し鈍感です。きびきび感はないかも? しかし、それ故に街乗りや高速では神経質でなく気楽に走れる感じでもあります。決して重たい感じはないけど、切り始めが穏やか。すっとロールしたら急にグリップ感が出る感じ。もう少しリニアリティが欲しいかな。

    ・ロードノイズやゴツゴツ感は少ないと思います。割と乗り心地がいいです。なんでも新しいタイヤは綺麗に転がる感じがしますけどね。

    元々安定志向の味付けのターボには、よりその方向を強調するタイヤかもしれません。より軽快感が欲しい人には向かないかもしれませんね。ただし、まだ空気圧やや高め(+0.2)しか試していませんので、空気圧を変えると雰囲気も変わるのかも?

    以上書いた印象はそれほどはっきりしたものではなく、よく言えばバランスの取れた、悪く言うと無個性な、万人向き・街乗り向きなタイヤだと思います。これでセンター付近の動きがもう少しはっきりしていたら、私は文句ありませんです。

  152. HAMA より:

    きささん、残念でしたね。ボクの行っていたディーラーでは、M2専用部品では該当車の車検証が必要でしたが、このボンネットインシュレーターでは該当車の車検証が不要でした。ディーラーごとに解釈が異なるんですね。

  153. きさ より:

    HAMAさん

      どうも、貴重なご意見でしたが、結果残念でした。 

    ボンネットインシュレーター装着により、ボンネットの熱対策と静粛性を期待していたんですが、このような装備は限定車に限定しないで全てのNBにも装着可能にして欲しいと思うのは私だけかな?

  154. かずや より:

    きささん

    それは、コストとの兼ね合いという部分が大きいのだと思います。

    以前乗っていたユーノス800では、最初のマイナーチェンジでボンネットインシュレーターや足元の見えないエアコン吹き出し口、ピラー内の充填剤もかな? などなど色々な装備が減りました。売りの全車ハイレフコートも一部だけになったのかな?

    コストの割に見栄えが変わらない、すぐには評価されない部分は、特に不況下ではなくなる方向になり易そうです。

    お客様が「俺は○0万円高くても、配慮の行き届いた特別車がほしい」と全員言ってくれれば、かなり手の込んだこともできるのですが、1円2円とコスト競争している商品なので、色々難しい部分もあるようです。

    ですが、折角設定車があった部品は、どの車向けにも後付け用に販売すれば、かなりお客様への満足度も高まると思います。機会があれば提案してみます。

    駄目もとで、ウェブからの問い合わせをされてはいかがでしょうか?

    http://customer.mazda.co.jp/inquiry/inquiry.html

  155. HAMA より:

    そうそう!声を上げましょう(^O^)/

    ところでDZ101なかなか良さそうですね。高速安定性とウエット性能も気になります。また教えてくださいな。

  156. きさ より:

    >かずやさん

     貴重なご意見ありがとうございました。さっそく問合せをいたしました。

    回答がありましたら。このコミュに載せたいと思います。

     タイヤ交換のレポート、大変参考になりました。

    私も次回のタイヤ交換はそう遠い時期では無いと思い、何が良いのか物色中でしたので、しっかり読ませて頂きました。

     その後気が付いた事などありましたら、教えて下さい。

  157. きさ より:

    シートを交換しました。

    他の板でも書いたんですが、腰痛対策としてエスケレートのシートに交換しました。

     素材はエクセーヌと少し高かったんですが、ターボのシートに合わせてツートンにしました。

     お陰で長時間の運転でも疲れなくなり、姿勢がホールドされるのでコーナーリングも楽になりました。

     写真 左 購入したエスケレート

        中 エスケレートと純正シート

        右 車に取付けた状態

  158. yuki より:

    あのー きささんのおっしゃる「長時間」とは、

    どの程度の時間以上なのでしょうか?

    静岡〜栃木(往復700km位?)は長時間に分類されるものなのでしょうか?

    (近所に住んでいる)俺よりも、

    ショップ(FINE SPORTS)に出入されている様な気がするのですが・・・

    エスケレートは良いシートだと思います。

    俺は SP−Gで慣れちゃっているので、ダメですが。

    (10数年使っているので・・・)

    バックレストの形状とショルダー、サイドサポートが浅いのが

    ちょっと・・・

  159. きさ より:

    >yukiさん

     

     静岡〜栃木まで片道平均で約8時間は掛かります。これって長時間ですよね (^^ゞ

     FINE SPORTSまではバイパス有り、山道あり、やや高速走行ありで結構バリエーションがあって楽しんでます。月に1回ペースで来店してるかも・・(^^ゞ

     シートは使い慣れたシートが一番だと思いますよ。yukiさんのシートも座った感触は良かったですよ。

    シート交換の参考になりましたから (^_-)-☆

  160. yuki より:

    >きささん

    静岡〜栃木は長時間なのですね!

    (良かったです、安心しました。)

     最近さらに擦り切れてボロくなってきたSPーGへの

     挑戦でしょうか?(笑)

     俺のは昔、買ったから18万以上! しましたから!

     違うのだよ、他のとは!>嘘です・・・

    あとショルダーが当たっているので、今度削ってみます。

  161. きさ より:

    >かずやさん & HAMAさん

     マツダコールセンターから自宅に電話がありました。

     丁度不在のため、本日連絡をしました。内容は

     限定車の部品は車検証が無ければ購入できないのが基本ですが

     今回のボンネットインシュレーターについてはそう言う部類(限定車)の部品では無いので購入可能であるとの事。またディーラーにその旨連絡をしてくれるとの事でした。会社の先輩(ターボ所有)もディーラーに問合せ計2セット購入する事になりました。

     お二人のお陰でボンネットインシュレーターが購入する事ができました。有難うございました。

  162. ぎんが より:

    私も欲しくなってきました!買っちゃおうかな(^^)

  163. yuki より:

    俺も、ちょっと欲しいですね。>かなりか?

    レシプロエンジンってロータリーと比べてかなり

    バルブ廻りの音が大きいですね!

    少しでも静かになるのならば、

  164. なべ より:

    私もほすぃです。

    ぎんがさん、予約するなら私の分もよろしくです(笑)

  165. きさ より:

    >ぎんがさん Yukiさん & なべさん

     ボンネットインシュレーターの他に取付け用のクリップが確か10個必要です。1個140円×10個=1,400円と消費税がかかるとの事です・・・・・

     クリップってそんなに高価なものだったとは・・・

  166. yuki より:

    >クリップ

    こういう部品って単体で取ると結構しますね。

    最近はオートバックスとかでも売ってますが。

    僕はモーターショウとかで少しずつ試供品?を貰っちゃって

    ますが。>いつの間にか無くなっていたりするので・・・

  167. HAMA より:

    きささん、ボンネットインシュレーターが手に入りそうで良かったです!限定車のみに標準装備されたが限定車専用品ではなかったのだろう、と推測しています。裏メニューみたいな、気候の厳しい仕向地用なのか、騒音にうるさい客のためかわかりませんが、元々から存在していた部品としか思えないのです。

    8月9日には、つけていらっしゃるのでしょうか。ターボを何台か並べて、付けてる付けてない当て目隠しクイズをしてみたらおもしろいかも☆

  168. ぎんが より:

     今日知り合いのディーラーで興味本位でボンネットインシュレーターについて聞いたら、「今すぐ頼むんだったら10%OFFで8月3日に届く」ということでったので即決してしまいました。

     なべさんごめんなさい。確認しないで勝手に買っていいものかと迷ったので自分の分だけ頼んできちゃいました・・・m(_)m

  169. きさ より:

    HAMAさんのお陰でボンネットインシュレーターがちょっとしたブームになりましたね。

     なべさんにミクシィーに誘って頂いたお陰でいろいろな人に出会えて、いろいろ教えて頂いて助かってます。

     みなさんに感謝してます。 ありがとうごさいます

  170. なべ より:

    ぎんがさん、

    いえいえ、良いですよ。

    存在自体はmixiにも参加されているタクミさんの

    10thリミテッド関連の記事で知っていたのですが

    注文が面倒だったので付けていませんでした。

    まぁ、無くてもいいや、と思い続けて来たので

    気が向いたら付けようと思います。

    パーツが残っていれば、の話になっちゃいますけどね。

    http://blog.livedoor.jp/nbroadster/archives/6822684.html

    http://www.matilda.net/car/BonnetGuard.html

    きささん、

    喜んでいただけると、お誘いした方としてもたいへん喜ばしいです。

    これからも皆さんとターボについて語って行きましょうね。

  171. きさ より:

    無事にボンネットインシュレーターが取り付け完了しました。

     先輩の車と合わせて2台分です。

     その効果は・・・ まだわかりません (^^ゞ

     ちなみみお値段ですが ぎんがさんのお話(10%off)をしたら、我々も同じく10%offのなりました。

     ぎんがさん 貴重な情報有難うございます (^^ゞ

    写真は ボンネットインシュレーター取付後

        先輩の車と並べて・・・(ターボです)

  172. HAMA より:

    無事に装着できてよかったですね〜♪

    先輩もターボでしかも同じ白色!おそろい〜♪

    ( ^o^)/☆?(^o^ )

  173. yuki より:

    かずやさんがジェットベンチレーターを買ったのを期に

    ジェットクールとかいう奴を買ってみた。

    在庫処分だったので半額(\5,000位)だった。

    http://www.bonform.co.jp/products/j/index.html

    ここのオリジナルってところに有る奴

    あとフルバケにはほっちのほうが良いかも(安いし)

    関西のNA乗りの方に教えてもらった奴

    http://www.silkroad-jp.com/section/cc.html

    背中とももの裏が涼しい!

    でも座面が上がっちゃう。(座布団敷いている様なもんだし)

  174. かずや より:

    座面上がりますね。

    メーターの見え方はそんなに変わらない気がしたのですが、シート前気味にしてクラッチを踏むと、ステアリングコラムに左膝がかするので気付きました。ジェットベンチレーターの為に、イントルーダーでも買おうかしらん(笑)

    しかし、快適ですよね、これ。

    もう一生手放せないかも? (誇張表現)

  175. yuki より:

    もう夏は手放せないですね!(通販みたいだな)

    あとはロールバー付けたら、シートベルトがスムーズに

    動かなくなったので、胸元がシートベルトの跡に汗で

    濡れちゃってます。(昨日は遠出したら潮?吹いてました。)

    俺は今(夏)でもオープンです!

  176. なべ より:

    私も入手しました。

    取り付けはメカニックさんに手伝ってもらい、

    数分で終わりました。

    付けた後に自宅で見てみたら、インシュレータに

    穴が2ヶ所付いていました。

    皆さんは大丈夫でしたか?

    パイプの止め金具が当たっていた様なので

    向きを変えておきました。

  177. かずや より:

    ター坊用に4m×6mのガレージ買いました。

    付属品として、洗車スペース(車2台分の広さ)、リビング、寝室、ゲスト寝室、キッチン、風呂、洗面所、トイレ×2、クローゼット、納戸、庭、素敵な峠道、素敵な景色、2倍の通勤時間、多大な借金などが付いてきました(–;

    正式に買ったのに、なぜか来年にならないと、私に渡してくれないみたいです(^^ゞ ま、まだ1/10も払ってないけどさ…orz

  178. なべ より:

    購入品の桁が…

  179. かずや より:

    たった4桁万円…

    たった20年ローン…

    と言い聞かせる晩夏の夜…

    20年もあれば3億円当たるさ… 当たるんじゃないかな… ま、ちょと覚悟はしておけ…

  180. きさ より:

    >たった4桁万円

     って・・・・ 思い切りましたね。

    私は宝くじが外れた時は「今回は見逃してやるさ!」と捨て台詞言ってます。 いったいいつになれば当たるのさ!

  181. HAMA より:

    かずやさ〜ん♪?(^o^)/新居ご購入おめでとうございま〜す♪ボクも何年か前にそれと同じような仕様のガレージ(+居住スペース)を買って住んでいます。通勤時間とか田舎暮らしゆえの不便さがありますが、クルマを安心して屋内に格納できることの安心と喜びたるやすばらしいです。これからもますます幸せなロードスターライフを楽しんでくださいませ♪

  182. h@jime より:

    買わなければならないものでも良いでしょうか?

    ドアミラーがバッキリ逝ってしまいました。

    理由は聞かないでください…

    交換すると値段はどのくらいなんでしょうか?

    自分で交換できるかな。。

  183. かずや より:

    話題としては、「メンテナンス」トピックスかな?

    SA22Cの時に(悪戯されて?)フェンダーミラーのガラス面を割られた時に、純正ドアミラーに交換したことがあるのですが、20年も前の事でよく覚えていません。

    念のため車体番号控えてから、ディーラーに電話しても価格は教えて貰えると思いますよ。

    交換はドアトリム(内装)を外せば、簡単にできるかどうか判断できそうですが、私自身はよく分かりません。隠しネジなどを忘れずに外してからドアトリムを外すと、中には湿気防止用のビニールシートがもう一枚貼り付けてあります。このシートはブチルゴム(?)という粘着性を維持したままの糊で貼り付けてあるので、うまく外しましょう。このブチルゴムは、手や洋服に付けるとなかなか取れないので、出来るだけ触らないようにするのがいいです。

    ドアミラーを前後に回すと土台を留めているボルトの頭は見えます。多分、雌ねじ側はドアに溶接して固定してあると思うので、外からボルトを外すだけで機械的な固定は外れるのだと思います。つまりドア内側のナットを工具で支えてやる必要はないだろうという意味です。

    あとは配線ですね。ドア内部にすぐカプラーがあれば、それを差し替えるだけだから簡単だと思います。配線がそのままドア前から車体側に伸びていると、配線の通し直しが面倒そうだけど、そんな面倒な設計はしない気がする…

    これから、うちのター坊もドア付近の異音対策の為に、ディーラーでドアトリム外すと思うので、可能だったら、ドア内部覗いてきます。

  184. かずや より:

    ター坊の異音はエアロボードのびびり音でしたので、ドア内装は外しませんでした。すみません。

  185. h@jime より:

    かずやさん丁寧にご回答いただきありがとうございました!

    今度からはメンテナンスのトピックに書きます。

    本日ディーラーに行って聞いてみたところ、カプラーがドア内部にあり内張りを取らないと交換は不可能との事でした。雌ねじに関してはかずやさんのおっしゃるとおり、固定されているそうです。

    私には到底できる作業ではないと判断し、おとなしく交換作業依頼をしてきました。

    交換工賃含め約19000円也でした。

    ちなみにドアミラー単体ですと14400円です。

    はぁ…。

  186. かずや より:

    DROPHEADでオイルフィラーキャップを買いました。

    アメリカ向けNBターボについてるやつです。

    かなりズシッとくる重さで、質感も高いです。

    取り付けてみたら赤いヘッドカバーに合っていて

    いい感じです〜。

  187. かずや より:

    スタッドレス買いました。

    人生初スタッドレス(笑)

    BRIDGESTONE REVO1 195/55-15

    http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1/index.html

    一番無難な選択結果ですけど、純正と外径を揃え、ある程度ハイトがある方がチェーンを使い易いと考えてサイズを選びました。

    ホイールは前のロードスターの時に使っていた、Volk Racing TE37 15インチ 6.5JJ +28 です。

    まだ5kmしか乗っていないので、よくわかりません(^^ゞ

    ちょっとハンドルが軽い。乗り心地がごつごつ?

    純正タイヤを運ぶために代車のキャロルをお借りしたので、キャロルに比べて乗り心地が悪いなぁと感じたのかもしれませんね。

  188. かずや より:

    注文したのは去年の夏の終わりですけど、やっとビルトインガレージが完成しました。春になったら、オープンのまま駐車して、そのまま出かけるようにしようと思います(^^)

  189. yuki より:

    >かずやさん

     いいですね。オープンのまま駐車して、そのまま出かける

     憧れちゃいますね。

     俺も頑張ってみたいと思います。

  190. きさ より:

    お洒落なガレージですね。明るくて洋風なんですね。

    私の場合、本当に車庫って感じです。で、その2階に自分の部屋を作って生活してます。

  191. h@jime より:

    昨日マフラーを交換しました。

    AutoExeステンレスマフラー

    参照:http://www.autoexe.co.jp/products/STAINLESSMUFFLER/01.html

    写真はまだ取っていないので後日…。

    まだ慣らし中なので上まで回していませんが、音はそれほど大きくも無くターボ純正より少し大きいくらいでちょうど良いです。

  192. az-st より:

    たまには書き込んでみよう。

    タイヤ買いました、もう2週間も前の話ですが・・・

    ブリジストンのT’s-02 リア2本のみ。

    出先でパンクして修理不可能だったので急遽買いました。

    205-40-17ってサイズは在庫ではめったに置いてないので

    仕方なく215-40-17にしてみました、今履いてるVimodeもかなり減っているので直径で20mmほど大きいですが気にしない事にします。

    工賃込みで1本21000円、ネット通販ならもっと安いでしょうが、お店でこの価格なら安いのではないでしょうか?

    ちなみに純正タイヤはトランクには入りませんのでご注意下さい!!

    T’s-02ですが可も無く不可も無くという感じのタイヤです、飛ばす人にはちょっと頼りないかも知れません、トレッドパターンは今は無きG?とそっくり(同じかも)なのでもしかしたら名前を変えて売っているのかもしれません。

  193. かずや より:

    『レーダー探知機』

    ユピテル S900i(先月発売されたカラー液晶表示のもの)

    http://www.yupiteru.co.jp/catalog/radar/s900i/index.html

    なんとなく新しいもの好きの虫がうずいて、買ってしまいました(^^ゞ

    『電波時計』

    ナポレックス FIZZ-755

    http://www.napolex.co.jp/05NEW/fizz/755.html

    以前は、カシムラ AK-16 というやつを使っていましたが、1年強で2回液晶のバックライトが壊れたので、カシムラ以外を選びました。

  194. きさ より:

    >かずやさん

     お久しぶりです。私もレーダー探知機を付けていますが、もう8年以上も前の物で、自動ドアに反応してしまう感度ですから、役に立っていないんです。買い換えようか迷って1年経ってしまいました (^^ゞ

  195. az-st より:

    かずやさん、yukiさんに続き買ってみました。

    シートクーリングクッションってやつ、某ヤフオクにて4000円

    送料込みで5000円(送料1000円は高いだろ!!)。

    多少の不満点はあるもののなかなかの優れもの、こりゃ良いわい。

  196. きさ より:

    シートクーリングクッション・・・・

    うーん あせもで苦しむ前に購入しようかな? 

    カーショップに見に行ってきます (^_-)

  197. HAMA より:

    シートクーリングクッション、昨年も買おうかと考えて見送りました。でも気になります。ロングドライブでは役に立つでしょうね♪

  198. かずや より:

    通販で注文し、名前のレーザー刻印に1ヶ月掛かって、夕べ到着しました。

    【NEPROS】ネプロスツールセット(70点入り)ネーム入りNTX770N

    【KTC工具】ローラーキャビネット(5段5引出し)SKX3705

    【KTC工具】サービスクリーパー AYSC-1

    【KTC工具】マグネット付パーツトレイ YKPT-RM

    【KTC・NEPROS】9.5sqT型トルクスビットソケット NQ6T40

    【KTC・NEPROS】9.5sqT型ハンドル NBHT3

  199. きさ より:

     ど〜だロールバー6を取付ました。

     M2 1001に憧れていましたので (^^ゞ

     私の場合は乗員保護が目的なんですが・・・・・・

     ロールバー本体は少し高価なんですが、取付費が安かったので、他のロールバーを取付ける事を思えば、お値打ち感がありました。

  200. HAMA より:

    o(^o^)oかずやさんの工具も、きささんのどーだロールバーも輝いていてステキ♪

    私の最近の導入したものは、UV&IRカットフィルム。三角窓とドア左右に、ディーラーで点検時に施工してもらいました。顔だけ腕だけ部分日焼けしたくないですからね。全身日焼けは好きだけど♪

    朝夕のオープンは帽子と日焼け止めだけで快適な走行ができます♪女の人を乗せるときに好評ですのでお勧めです☆☆☆☆☆

  201. きさ より:

    >HAMAさん

     女の人を乗せるときに・・・・・

     う〜ん いつも一人です  (^^ゞ

  202. HAMA より:

    私も、ほとんど1人です。まぁたまには・・・

  203. かずや より:

    HLINS DFV に交換しました。

    http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/release/dfv_release.html

    40,000km前後から、ふわふわ・ゆらゆらとはっきり抜けてきたことが分かった純正ショックアブソーバーを諦め、OHLINS DFV(いわゆる吊るしの仕様) に交換しました。現在オドは43,800km程度です。まだ、50kmの慣らしも終わっていないので、細かいインプレッションは出来ません。当然ふわふわ・ゆらゆら感は無くなりました。当たり前ですね。NB1+TEIN FLEX への交換時でも思いましたが、直巻きバネだからかバネレートが倍以上になっているのに(OHLINS標準は8/6kgf)、倍の硬い乗り心地ではありません。純正よりも硬いとは思いますが結構角が丸い感触で、公道の通常のギャップなどなら硬さは気にならないです。ただし純正で感じた、たっぷりしたストローク感は無くなりました。

    OHLINS推奨寸法で組んだら、純正比で前は約10mm、後ろは25〜30mmくらい下がったようです。前をあげると、後ろにはNAGASAKI低床ガレージジャッキが全く入らなくなりましたので、スロープを買おうと思います。

  204. かずや より:

    1文字欠けちゃいました。すみません。

    誤> HLINS DFV に交換しました。

    正> OHLINS DFV に交換しました。

  205. なべ より:

    ん〜渋いですねぇ。

    良い感じの車高で、熟れて来るともうちょっとだけ下がるでしょうか。

    OHLINSは私も前のNB1で付けていましたので感慨深いです。

    あの感触は結構好きでしたね。

    確かにバネの数値と乗り心地のマジックは不思議です。

    私も説明を聞いた時は「?」で下が、乗ってみて良く分かりました。

    純正ビルも好きだったので、ストロークを失う悲しみもよ〜く

    分かりました(笑)

    純正ビルの感じで動いてくれてストロークたっぷりでかつ、

    車高が落ちて…なんて無いでしょうね。

  206. かずや より:

    50kmの慣らしも終わり、今日は200km程度高速・峠・街中を走ってきました。

    簡単に OHLINS DFV の感想です。

    ・後ろが下がったのは見た目とリアの接地力向上で望ましいのですが、やはりアンダーが強くなりました。特に加速しながらの上りのコーナー。今日高速道路料金所までのアプローチで、「うわっ、曲がらない」とびっくりしました。切り足せば問題ないのですが、今までと同じように運転して、はっきり反応が違ったのでびっくりしてしまいました。すぐに慣れ始めているのに気づき、人間って凄いって思った(笑) でも、上りで前の荷重が少ない時に乱暴に切り足すと、前が横に跳ねて逃げる感じになるので注意です。

    ・アンダーが強い分、安心してアクセルを踏める気がします。何となくパーティーレース用クラブマンパックが後ろの車高だけを下げる設定なのが、理解できた気がします。

    ・意識して前に荷重を乗せてステアすると、素直に曲がる気がします。特に以前より初期の応答が早くなった感じです。ステアリングを切り始めると、即座に「スッ」と頭が動き始める感じです。

    ・意外にロールは速く、純正よりロール量が大きく減ったという感じではありません(バネレートは、標準仕様8/6kgf・mm)。でもロードスターらしい素直なロールの感じで、私には好印象でした。

    ・減衰力は20段調整で、メーカー推奨値は、サーキット5段、スポーツ走行7段、街乗り15段、という感じ。7段はかなり硬い感じです。街中ではゴツゴツ感とかピョコピョコ感があります。平らな路面の細かい振動だけなら、とてもスムース。なんだかタイヤがソフトになったような、綺麗に転がるようになったような、タイヤが細くなったりホイールが軽くなったかのような軽快で不思議な感覚がします。これがDFV効果??? 一般的な街乗りでは、やはり15段くらいがよさそうです。

    ・車高が落ちたので、これまで結構ギリギリだったガレージジャッキ(NAGASAKI低床ガレージジャッキNLG-1.8P http://www.nagasaki-jack.co.jp/product/product2/product2.html) が入らなくなりました。対策としてSwift製のスロープ http://www.zips-dept.co.jp/information/news/20060510/index.htm を4個買いました。60mmの高さがあります。滑り易くかなり上に乗りにくいのですけど、これでジャッキアップも出来そうです。ま、週刊少年ジャンプなどを4冊置いて乗るとかでも代用できるのかも?(笑)

    純正サスも5,000kmくらいしてから動きがスムースになってきたので、今後だんだん変わっていくかもしれません。見た目は悪くないですが、少しリアをあげるか、フロントを下げるかして、もう少しアンダーは弱めにした方が馴染みやすいかもしれないと思いました。

  207. HAMA より:

    かずや先輩のシャコタン決まってめちゃ渋いっすね〜♪

    (^-^)v

    慣らしの過程の変化や、セッティングをいろいろ試したら、また教えてくださいませ。