改造だ!

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コメント

  1. ぜろ より:

    オフミトピにぜろくんが4点のコトを書いてたけど、どうやって着ければいいのかわかりません(まだ買ってないけど)。車体に穴を開けたりする必要があるんでしょうか?

  2. ぜろ より:

    基本的にシートベルトのボルトの代わりにアイボルトを差して、そこに止めるんだったかな。

    ロードスターは腰ベルトがシート側についていて、車体の穴もないので、穴開けして規定のあて板を挟んでナットで締め付けます。

    わからないことはまつセソセイが教えてくれるでしょう。(ぉ

  3. JAM@TOM より:

    オイラの車もレールにシートベルトブラケットが付いてるタイプだけど、左の腰ベルトはシートレールと共締めしてるよ。

    面倒だし(´・ω・`)

  4. まつ より:

    なんでオレ・・・<ぜろくん

    インプならひとまずリアシートの座面をとっぱずしてから

    リアシートベルトを止めてるボルトをアイボルトに交換

    すればOKですよん。

    腰ベルトはケースバイケースっすね。

    標準シートベルトのボルトをアイボルトに刺し換えるとシート

    のスライドと干渉したりする場合が多々ありますし。

  5. 軽量化オススメでっす。

    予算ゼロで体感馬力大幅あっぷ。

    内装とったりリヤシートどかしたり

    ノミで床をカンコンカンコンしたり。

  6. 車買ったら初日にすることです。

    エアクリはずし

    です。

    爆音になります。

  7. ぜろ より:

    ぜろくん、とむかんさん、まつさん>

    ありがとうございます〜。

    なんか毎回このネタを聞いてる気がする(^^;

    もりごんさん>

    リアシート取っ払いとは熱いですな。最近リアシート使用率が低いので要らないか?とか思いますが、まだそこまで踏み切れません。鋳鉄のインゴットみたいな重量のエキマニを社外品に変えるとだいぶ軽くなるそうなのでいつか変えたいです(インプのエキマニは超高価 涙)。

  8. ぜろ より:

    リアシートは必要になったら戻してますよ。

    車にもよるんでしょうが、15分もあれば、

    取ったり戻したり可能です。

    軽量化はすぐに体感できるんで、ハマッたら

    ぬけだせなくなりますよ〜〜(笑)

  9. ぜろ より:

    ヤフオクでパーツをげっと。

    マフラーとサイドステップとスタビリンク。

    つけられるのはいつのことやら。。。(汗

  10. よしに より:

    B4は、ファミリーカーなので、改造しません?

    ホウダンガタ ナナメカチアゲ スタイル ナンテシリマセンヨ

  11. ぜろ より:

    マフラーが来た!

    太いな…ロードスターにあるまじき太さだ(笑

  12. ぜろ より:

    倉庫に32用の直管マフラーとGTウィングが。そろそろ父上にサンダーでぶった切られて捨てられそうな勢いです!ヤフったら売れるかなぁ…?まさか車検が近いので今更直管に戻そうなんて…戻そうなんて……

  13. ぜろ より:

    オイルとエアロきた〜。

  14. ぜろ より:

    マフラーを交換してみた。

    爆音。

    インナーをつけると下品。

    やっぱダメだったか…

  15. ぜろ より:

    フロントに純正ハーフスポイラーを装着!

  16. まつ より:

    マフラー・・・完成っつーか市販化待ち。

    早く出来ないかなぁ〜。。@エボ

  17. ぜろ より:

    ステアリングを交換した。

    軽量化?

    VFCproが全然ダメなので結局Defiのメーターを発注。

    クーラントを抜くついでにプロピレングリコールのLLCも買ってみる。

  18. ぜろ より:

    足回りを交換。

    どうせショックを新品にするならついでにダウンサス。

    ということでNPG。

    値段からすれば満足かな。

  19. ぜろ より:

    水温計を取付。

    将来的に油温、油圧まで考えているのでDefi。

    めんどくさくなってきて室内側がテキトーなのはナイショ。

  20. より:

    はじめまして☆

    ぐうぐうQちゃんと申します。

    今日このコミュニティに参加させていただきました。

    来月あたり大きくいじってしまおうと思っています。

    今はパワー系はぜんぜんいじってない

    シルビア(S14)なのですが

    エンジンを2.1にしてタービンをHKSのGT-RS。

    それにあわせた補器類をセットする予定です。

    腕がついていきますかどうか…(((゚д゚;)))ドキドキ

  21. 夜叉 より:

    定規で測って計算してツライチになるホイールをヤフオクでGET。

    「フロント、はみ出てますよ」ってディーラーで怒られる。

    フェンダーにゴムのエクステンションでもつけようか思案中。

    さらにリアはバンプするとフェンダーに擦ってる。

    爪折検討中。

  22. 夜叉 より:

    はじめまして。

    インテグラタイプR(96)に乗ってる、やしゃと申します。

    よろしくお願いします。

    改造に関して、軍事ドクトリンから一言。

    「兵力の小出しは厳禁!」

    失礼しました〜。m(_ _)m

  23. うっちゃん より:

    はじめまして。

    S15シルビア スペックR乗りのうっちゃんと申します。

    こないだ走行会のじゃんけん大会で

    「ZIMA AIR TUNING」というものを貰いました。

    http://www.twins-int.co.jp/zima/index.htm

    商品はアルミ板みたいなやつで、吸気管と排気管に巻きつけるだけで、

    そこを通る酸素を活性化させ、

    ・パワー・トルクのアップ

    ・燃費効率のアップ

    ・排気ガス量ダウン

    という怪しさいっぱいの商品で疑いまくってたけど、

    実際に装着してみると、街乗りで

    加速に必要最低限なアクセル開度が明らかに減りました。

    全開時の違いは、よく分かりません(^^;

    モタついてた感じが、ビュンビュンにブン回るようになった

    というほどの劇的な効果はないので、お間違いないよう(笑

  24. うっちゃん より:

    有名どころとしては、SEVなんてのもありますね。

    http://www.jetset.jp/SEV/

    類似品沢山ありますねぇ(^^;

  25. ぜろ より:

    あとはトルマリンですかね(^^;

    100円ショップで買ってきて重ねてインテークに巻くと効果あるとか?(^^;;;

  26. うっちゃん より:

    ぜろさん>

    効果あるかもしれませんね。

    上に書いたZIMAも、トルマリンらしいです。

  27. ぜろ より:

    車載カメラ用のステーをやっと作成。

    適当に在りモノで作ったのでかかった費用は0(笑

    山に登ってみてテスト。

    http://zero.slashedge.jp/movie/syasai.avi

  28. より:

    うぅ〜、ステキステーですね〜(*^^*)

    ビデオ撮るのって

    ホント勉強になりますもんね。

    後でみると

    かなり恥ずかしい操作してた

    自分が写ってたことがありました(^-^;)

  29. とと より:

    個人的に一番体感できる改造?は、Sタイヤだと思います。

  30. 塩● より:

    はじめまして!

    Sタイヤ最高!

    A048特に最高ですよ♪

    車体の中で唯一、接地しているパーツだけに重要度も一番ですから!

  31. key より:

    エアロ組んでます。ただいま仮組中…。

  32. OnG より:

    >keyさん

    WRCパンパーじゃないですか。

    うらやましぃ・・・。おれもほしいよ。

  33. key より:

    onjさん>

    F型バンパー→塗装がはげたのでSTI WRバンパーに交換→事故で破壊、再びWRバンパーに交換→また事故で破壊、ないる屋さんグリル一体バンパー装着中

    という遍歴を踏んでいます(^^;

    実はボンネットもFRPです(笑)

    # よく見るとボンピン付き

  34. key より:

    FRPのボンネットが欲しい。ほしーほしー。

    改造ってのはどこまでが改造なのだろ、スタンダードから

    どこか手をいれたら、改造?!なのかなぁ?

  35. key より:

    仮組み後の塗装完了!

    リップ部は黒で…ってお願いしたけどブルーのままだ…。

    友達のところでやってもらってるのでこれくらいはご愛敬(^^;

    a_sakuraさん>

    人それぞれだと思いますが、自分が思い入れある何かを

    入れたらそれが「改造」でいいんじゃないでしょうか?

    オーディオ入れたってドリンクホルダーだって改造で

    いいじゃないですか。その方が楽しいし(笑)。

  36. より:

    皆様、初めまして〜♪

    うちも車イジるの好きです(≧∇≦)

    今の所、6点式のダッシュ貫通ロールケージ、

    フルエキゾースト、リアシートレスやフルバケ、

    カーボンボンネット等の軽量化などぐらいしか

    して無いんですが近いうちに機械式LSDとか入れたいデス。

    でもサーキットを走るので今車載カメラが微妙に

    欲しいっす・・・・。

    これからもどうぞよろしくです♪

  37. key より:

    >雪

    車載カメラあると、いいですよね〜。

    でもあたしの場合、普通にくらっしゅするので

    壊します。こえー。

  38. key より:

    FRPボンネット入れてから1ヶ月ほど経ちました。重量は大して変わらない(インプレッサは純正でアルミボンネットなので)ですが、熱容量が少ないせいか、ボンネットに空いたでかいエアアウトレットのせいか、車を止めてちょっと放っておくとずいぶん水温が下がっています。

    しかしこの時期、ゼロスポーツのクールサーモ装備で走行中は常に79度キープ、吸気温度も低いしエンジンに優しいですね〜。

  39. Mid より:

    はじめまして〜

    NB6Cのっています。

    改造といえるのかどうかわからない部分も含めて書き込みします。

    現状では、

    運転席フルバケ、4点式ロールバー、

    全長式車高調、タイヤはNE-01(インチサイズは変わらず)、

    ブレースバー、4点式シートベルト、

    変なところではシートベルト受けをフルバケ装着による装着困難から、短いNB用から柄の長いNA用に変更とか…

    今度はブレーキかタイヤインチアップ(でも15インチ)したいですね〜

  40. ぜろ より:

    部品だけは用意したんだけどやる気が起きない(^^;

    早く暖かくならないかなぁ。

    TODOリスト

    ・サイドワイヤー交換

    ・車高調交換

    ・トーコンキャンセラーブッシュ交換

    ・ブレーキパッド交換

    ・キャリパーO/H

    ・GTウィング取付

    ・幌取り外し

    ・リモコンスタータ取付

    簡単だったのでファンリレーだけは取付。

  41. key より:

    同じくやる気が起きない&やる時間がない(^^;

    TODOリスト

    ・エアフロ撤去(HKS VPC化)

    ・車高調交換…ただしバネ要交換

    ・夏タイヤ&ホイールに交換

    ・オイル交換…

    ・ナビ換装

  42. ぜろ より:

    もう開幕まで時間がなくて寒いとか言ってられないので作業。

    車高調交換、ブッシュ交換、ブレーキパッド交換までなんとか終わらせた。

    あとは車高調整してアライメントに出せばとりあえずは完了かな。

    あ、GTウィング取付と幌取り外しが残ってた…orz

  43. key より:

    VPCの圧力センサと機械式ブースト計取り付けました。

    ようやく追加メータが取り付けられた…。

  44. まつ より:

    車高調交換。RG JTC N1 V-Stage

    APN タイロッドエンド装着

  45. key より:

    STI製フルピローラテラルリンクセット, トレーリングリンクセットを装着しました。部品取りから剥ぎ取って、装着しなおして、という感じで丸々一日以上?くらいかかってます。

    http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gcgf_impreza/cat2.html

    左:純正

    中:STI製

    右:お風呂場で掃除中(笑)

  46. key より:

    インプレッサ用クスコエキマニに排気温度計のセンサフィッティングを取り付けました。8mm(8.2mmだったかな?)と1/8PTタップでガシガシ。手加工だったのでけっこうしんどかったです。

  47. key より:

    ちびちび部品着けてます。

    – エアフロが無くなりました

    – 補強を入れました

    – 17インチが入ります

    他にもあれこれやってます。

    また皆様とオフミでお会いしたいです…。

  48. key より:

    GRIDのアクセラを装着しました。触媒がついてるので火も噴かなければパンパン言ったりもしませ〜ん。停止状態でブーストのかかる変な車になりましたw

  49. まさたか より:

    発泡スチロール板でエアクリボックスつくったら

    数日後砕け散ってエンジンルームに散らばってた。

    ・・・よけいなことするんじゃなかった。。。

  50. まさたか より:

    >>49

    機構がイマイチつかめません。悲しい。

    ブースとがかかり続けるってことは燃料噴射が常に過大なんですかね? それだとどうやって回転数を下げておくのか、あるいは必要な時にエンジンブレーキを利用できるのかが分かりません。

    とにかく燃費が悪くなるってことはあってますか?

  51. key より:

    まさたかさん>

    イグニッションコイルに割り込みをかけて、任意の回転数で点火カットが入る装置です。スイッチが一つついていて、それをグランドに接続することで動作中のマップを2種類使い分けられます。

    スイッチをグランドに落とすと点火カットの回転域が5,000rpm付近の設定に落ちますが、スロットルは全開なのでECUはインジェクタを噴きまくっているため、エキマニ内に燃料が流れ込んでメラメラと燃えてタービンが加給されます。なので、燃料噴射が過大というわけではありません。

    スロットル開度を拾っていて低開度域では点火カットをしないようになっていますから、燃費も(今のところは、ですが)むやみやたらに悪くなることもありません。

  52. key より:

    ようやっと3連メータ着けました。

    オイルブロックが無いので、とりあえず排気温度計だけ…。

    左から、

    – 油圧

    – 油温

    – 排気温度

    です。

    これらの他に機械式ブースト計がコラムの上に乗っかってます。

  53. ぜろ より:

    >>53 keyさん

    3連の基本とも言うべき水温計は付けないんですか?

  54. key より:

    ぜろさん>

    水温計はHKSのファンコントローラ(ただいま浪人中)があるので

    無用です。灰皿使わない人なのでファンコンを埋め込もうかと。

  55. まさたか より:

    教えてください

    私はアルテッツァのターボ仕様に乗っていますが、

    ラジエターがノーマルのため、すぐ温度上がって

    思うように走れないのですが、

    もともとの設定がNAのみなので、容量アップした

    ラジエターで事足りるのかが心配です。

    どうせならJZX100や110用の社外ラジエター

    を流用できないかと考えていますが、マッチング等

    知っていらっしゃる方いたら教えてください

    よろしくお願いします。

  56. まさたか より:

    >>56

    普通に要領アップした社外ラジエターでいいんじゃないでしょうか?

    あとはオイルクーラー設置かなぁ…。<むしろこっちが先か

  57. ぜろ より:

    >56

    水温のみが上がっているのか、オイルに引っ張られて水温も上がっているのかなど、現状に応じて対応も変わるのではないでしょうか。

    純正のカロリーを調べて、あとどれだけ冷やしたいから何カロリーのラジエターを入れればいいと考えていけばどの程度の物を選択すればよいかの目安になるかも。と今考えました。

    また、ターボ化の実績のあるショップ等に聞くのもよろしいかと。

  58. ぜろ より:

    まさたかさん>

    レスありがとうございます

    オイルクーラーは既に設置済みなんですよ。

    油温計が無いのが間違いなんでしょうが…水温計

    しかなくて、それで判断しています。

    ぜろさん>

    レスアリガトです。

    まず油温計つけてみます。

    それだけ冷やしたいっていうカロリー数はどのように

    判断すべきですか?

    発生熱量がわからないだけに、ちょっと判断が

    難しいところです。

    ショップにも聞いてみます。

    また結果を報告しますね。

    ボンネットの穴あけは、エンジンルームに水はいる

    けど、かなりの効果がありそうです。

  59. ぜろ より:

    クルマが変わったので内装回りをいじいじしました。

    シートをアーティスからVIOSに交換。

    ステアリングをNARDIからmomoに交換。

    ついでにラフィックスを装着。

    ナビなんかも移植してみたり。

  60. Mid より:

    雪のやんだ瞬間を狙ってエンジントルクダンパーという名のモンキーリアサスを装着しました。

    えぇ、バイクのモンキーですw

    装着後は確かにふかした時のエンジンのぶれは押さえられています。

    後はレスポンスとかフィーリングの向上は雪が溶けてから…

  61. かーくん より:

    インプレッサGC8を エアフロが故障した為

    エアフロレス Vプロにしました。

     ダイノパックでパワー測定

    262Psから Vプロチューンで306Ps ブースト1.18に

    なったぞー。

     高かったけど効果アリ。。

  62. ぜろ より:

    GRIDのレブリミットコントローラをSW(3型GT-S)につけてみました。

    …ハンチングして使い物になりませんでした。orz

  63. まつ より:

    リア足(アーム周り)の仕様変更。

    画像は作業前(左の反転画像)作業後(右)

    内容 

    ネガキャンアダプタからロールセンターアジャスターに

    APNの長い方のタイロッドからTBSのモノに。

    ロルセンの厚みとタイロッドの下がり量が同じなので

    悪化していたアーム角度の関係が改善されました・・・

    っていうか、ノーマルと同じになりましたw

  64. まつ より:

    先週に引き続き、今週はフロント。

    ロールセンターアジャスターを23mmのものから50mmに

    交換。

    画像は作業前(左の反転画像)作業後(右)

    APNのタイロッド下がり量とロアアームの下がり量が・・・

    たぶん同じくらいになったことでしょうw

    足りなくなってたロアアーム角度も是正。