車に乗っていて困った事

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コメント

  1. akakit より:

    Panda Selecta 壊れ履歴になりますが。古い順に。

    ×初年度点検に向かう途中、シャフト壊れる→JAFレッカー

    ×パワーウィンドウの窓が閉まらなくなる

    ×車検直後にブレーキオイル漏れ

    ×路上のヘルメットを巻き込みミッションオイル漏れ→JAFレッカー

    ×キーシリンダーがはずれ助手席側しか開かなくなる

    ×吉野川大橋走行中、サンルーフぶっ飛ぶ

    どれも困りました。壊れる前にみてもらいましょう。

    とはいえ Panda は嫌いになれず。。。

  2. 山本ミナ より:

    あー、わかるなあ。。。

    どんなにトラブルが続いても嫌いにはなれませんよねー。

    乗れば乗るほど、愛着がわいてきます。

    しかしakakitさんの壊れ履歴はすごいですね。

    もうちょっとやそっとの事じゃ、びびらないですよね(笑)

  3. KEN より:

    こんばんは〜初めまして!

    パンダに乗ったことは無いのですが、イタ車壊れますねw

    でも全然気にならないですw

    前にマセの222SR試乗しに行ったとき、乗り始めに

    ミラーを調節しようとしてミラーに触ったら取れちゃいました・店のヒトいわく「あ〜良く取れるんですよ」って言ってました。アロンアルファでミラーくっつけました。そのマセ買いましたが(爆

    んな感じですが、イタリア車は人間味というか情を感じるんですよね、それは造詣にしてもすべて。そこが日本車には到底追いつけない魅力です。故障万歳!!

  4. Panda4x4で

    ・リヤワイパーが根元から外れて落ちる。

     車を停めて、拾いに走りました。

    ・フロントワイパーのモーター焼きついて使用不可。

    吹雪のなか、窓から顔を出して走行。

    ・デスビ故障。

     爆音と黒煙を立てながら自走して何とかディーラーへ。

  5. すすむ より:

    前のAlfettaの時.

    ドアを開けようと思ったら,

    逆ガルウィング状態で開きました.(外れたとも言う)

    今のAlfettaでは.

    高速で見知らぬマジェスタと競争したら2番と4番ピストン,

    2番のバルブが融けました.

    運良く近くのインター近くにディーラーがあったので,

    2気筒で自走しました.

  6. 昔アルファロメオスパイダーに乗っていました。

    運転席のドアノブがもげて、助手席からじゃないと

    降りられなくなりましたが気にしませんでした。

    ハンドルを切ると、クラクションが鳴ってしまった

    こともあったけど、それも気にしませんでした。

    真夏にエアコンを入れると水温があがりすぎるので

    エアコンなしどころか、ヒーターを入れたりも

    しましたが、それも楽しい思い出です。

    機会があったら、また乗りたいです。

  7. mono より:

    初めまして。

    ・PANDA 1000CL(約10年130,000kmでドナドナ)

    深夜にクラクションが突然鳴りだし近所のひんしゅくをかう。

    ・Barchetta(約9年40,000kmで現役)

    フロントガラスに接着してあるルームミラー脱落。外れたルームミラーにフロントガラスの一部が。接着するもフロントガラスにクラック残る。なぜか車検は通っている。

    けど両方大好き。

  8. たけし より:

    1999年3月22日、アルファ・スパイダーの最初の車検(ユーザー車検)を終えたばかりに、タイミングベルトのテンショナーが壊れエンジンのバルブクラッシュして泣いたことがあります。

  9. うちのもアクセルオフ後アイドリングが低下して、エンストこきますー。エアフローバルブがダメダメのようです。まだ動いてるからお金溜まったら直しましょう。ということでしばらくは放置です。うちのは暖まるとそうなるようで、普段はそうそうならないんですが(^^;

    困ったことは千葉に住んでいて長野で峠で攻めていたらエンジンぶっ飛んじゃいました。タイミングベルトの軸からぶっ壊れて、結果的にクランクメタルまでトドメ刺したので載せ替えしました。エンジン探すのに苦労しました〜。チューンエンジンはあちこちにあるようなのですが、それだとべらぼうな価格なのでとても買えないので(^^;壊してから直るまでに7ヶ月半かかりました(涙)長野に半年は放置状態でした。

    あ、ちなみにデルタHFインテグラーレ16Vですー。

  10. TSK より:

    この季節は、とにかくエアコンですね。

    皆さん!デルタはエアコン効きませんから!絶好調に効いてるデルタでも、国産車の半分も効きませんから!

    まるよさん、うちはエアフロバルブ撤去してますよ。それでもエンストはしないですね。

    あたたまると症状が出るという事は、違う理由じゃないかなぁ?

  11. >TSKさん

     あ、アクセルオフ後のアイドル低下はいつもなんですよー。暖まるというか、この猛暑の日中に走ると、それがちょっと酷くなるのかエンストまでたどり着く感じです。他に似たような現象の人がいあたら何かアドバイスというか、原因らしいものご教示いただけると、今後の参考になるような〜。(^^;

     エアコンは日中以外ならかなり快適なんですが、日中のあの暑さだと負けますね〜(つД`;)>弱冷房車

  12. こあ より:

    確かに、弱冷房車!!

    非常に受けてしまいました。

    最近は、暑い日はエアコンの効く仏車(ルノーtwingo)で出かけることがほとんどになってしまいました。

    今日も、横浜まで…

  13. はたb より:

    初めまして!

    クーペFIAT20V

    なんだか掲示板を見て勇気をもらった気がします。

    もうかれこれ5年目ですが、いろいろありました。。。

    ��GUSゲージ故障でガス欠、、年越しJAF

    �▲潺奪轡腑鵐肇薀屮襪派楊掌�S.Aから3速と4速のみで用賀I.Cまで

    ��オルタネーターとダイナモ異常で港北S.Aであえなくリタイア=JAF

    �て?椶留�になじめずラジエター腐食でLLCたれ流し=全交換

    あとは〜、イタ車特有のタイミングベルト交換が早い。。。

    しかも無理くり五気筒のためエンジンを降ろさないとケースが外れず大手術、、3万Km〜4万の間ごとに、ウン十万が飛んでゆくーーー

    でも治って帰ってくると愛おしいので〜

    まだがんばります!

  14. B作! より:

    私のフィアットプントはなんとシフトレバーが時々抜けます。これってスゴイことだよね。

    CVTだから走行中は操作しないので、特に危険はありません。車庫入れでバックしようと力を込めて握った時に抜けたりします。

    グリップを固定しているネジがたったの1本の構造で、振動でだんだん緩んでくるみたいですよ。ごくフツーのプラスドライバで締め直せばちゃんと元に戻ります。ノープロブレム!

  15. 山本ミナ より:

    抜けるんですか!!初めて聞きました!

    何も知らなくて初めて乗った人とか見たらびっくりですよね。

    とか言いながらうちのプントも結構キテます。

    最近はNで固まってしまってうんともすんともいわないです。

    うしろに車を待たせた状態でそれなるとかなり焦ります。

    そういえば最近は何故かエアバックの警告灯が常に

    付いてます・・・・

  16. 105GK-R より:

    雨漏り、走行中エンジン停止(惰性で路肩へ)、いろいろありましたが、

    洗車するとボディーカラーが落ちていくのが呆れます。

    多分事故車の再塗装モノなのでしょう。電車で出かけると快適でホッとします。

  17. 105GK-R より:

    はじめまして、ただいま参加させていただいた

    者です。

    困った事いっぱいあるので箇条書きすると・・・

    ・エンコ

     オルタネータ配線抜け、イグニッションキー裏接触不良

     デフ不良による事故・・・。フライホイールリングギアはずれ。

     ブレーキ、クラッチマスター故障。

    ・ミラー落下

    ・下り坂の九十度カーブ手前でブレーキが抜けた

     (これが一番恐かった・・・)

    ・二速に入らない 

    ・一気筒しんでエンジン吹けない

    ・メーターが一つも動かない 

    ・そもそもミラーが付いてない

    ・電磁ポンプ故障

    ・フューエルホース切れ

    ・ドレンボルトはずれ

    こんな所でしょうか・・・

    基本的に旧車の話です。

    旧車乗りの方は皆さん気をつけましょうねw

  18. はま緒 より:

    ども。はじめましてです。

    僕はFIAT500に乗っていますが、これまで書かれているようなトラブルはおおむね一巡してるかんじです。(エアコンとかそもそも無い部品をのぞけば・・・)

    で、気がついたのは、イタ車はきちんと動いてナンボって過信しないことだと(爆)あぁ、今日も動いてくれてありがとう(T▽T)と思っていれば、トラブルもなんてことない…ような気がします。

  19. きゅう より:

    その昔、買ってすぐのフィアットティーポ1.6。

    いきなり、アクセルワイヤーが切れた。

  20. かーつ より:

    リトモのトラブル、昔話だけどこれだけは正直笑えなかった。

    イグニションキー差し込んだら、・・・キーシリンダーが途中で止まって動かなくなりやがった(爆)

    出先で夜だし正直冷や汗もんだった。

    どうしようか悩んだ結果、無理矢理キーシリンダー一式取っ払い、予備に積んでたコネクターとコードで配線してエンジンかけて帰りました。

    それ以後僕のリトモは、イグニッションスイッチとスターターボタンを備えたレーシーな車になりました。総額1000円ほど(スイッチ2コ代金だけ)かかりました。

    でも、あれでも懲りなかったよなあ。

  21. Zukka より:

    買ってすぐ・・?

    かなしすぎるね

    それ

  22. かんぱに より:

    初めまして、fiat500に乗ってます。

    困った事と言えば、段差超えたらドライブシャフトの

    スプラインがなめてしまって走行不能とか、約3年に

    1度のタイミングで、クラッチペダルが折れるとか…

    他にも、いっぱいありますけど・・・ 忘れた

    強がり言えば、部品の供給が比較的、安定してるので

    トラブっても笑ってられる?(諦めてる…)

     適当に? いい感じに自己主張してくれてます。

  23. 三重県の鳥羽に向かう高速道路で、

    突然燃料ポンプが不調に。

    後で知ったのですけど、

    クワトロポルテIIIは最初から2個搭載してるようで、

    本国仕様はボタンで切り替えが可能の事。

    触媒の警告灯が本来のボタンの在る場所でした。

    その後に頼んで切り替えられるようにしたのは

    言うまでもありません。

    なにせ触媒は既に取払ってしまい

    警告灯は必要ないものですから。

  24. cat より:

    2年前、中央自動車道/相模湖付近でGOLF4GTIを貰い事故で全損させたため、alfaromeo147にのりかえました。

    エクステリア、インテリア、エンジン、どれをとってもvw以上なのですが、仕事で長距離を移動すること多く心配なのがタイミングベルト、友人に聞くとalfa155/s16は18000kmでも切れるとか、alfaのts16v/engineはtimingbeltが切れるとvalveがpiston headを叩くため、その時点でengineはthe end,toyotaのvalve safety systemとはいかなくてもalfa155/8vやbmwで採用しているmecanical チェーンにしてくれたら精神的に気が楽なんだけど。

    一体、大陸で長距離を走るイタリア人はどうしているんでしょう。