よく回るエンジンにしておく

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コメント

  1. 煮蔦・ω・ より:

    はじめまして。

    むかし、それまであまり回してなかった家の車に

    乗るたびに思い切り回してたら暫くしてATが壊れました(^_^;

    最近の車は丈夫になっていると思いますけど…

    ちゃんとやると、ぜんぜん回らなかった車が

    生まれ変わったように元気になるらしいですね。

    自分の車はいつもやっているので効果はわかりませんが

    85,000kmにしては元気だと思います。

    あと聞いた話ですが、

    加速側だけでなく減速側も使っておくと良いらしいです。

    レブ近くまで引っ張った後スロットル全閉にして

    強くエンブレすると加速時と反対向きのトルクが部品に

    かかるので、偏磨耗を防いでバランス良く慣らせるそうです。

  2. Trinity-M3 より:

    昔のATは,プラネタリーギアのブレーキクラッチが

    弱いですからねぇ。油圧が掛からなくなると,シフトが

    行われなくという恐怖の車に進化します(w

    あー,ソレはあるかもしれないですねぇ>スロットル全閉

    PCVバルブとかは,思いっきりクランク側からの負圧を受け止めて

    働いてるパーツなので,圧力掛けて押し引きすると,動きが

    良くなったりします。

    ほかにも全開レブ→全閉エンブレを行うと,アイドルエアバイパスへ

    急激にエアが流れるため,詰まりの防止にもなりますし。

    一番いいのはケミカル系で洗浄する事なんですが…

    こういうこと考えると,目の粗いエアクリーナの代償,というのは,

    意外と大きいんですよねぇ(w 毒キノコタイプとか。

    電子制御エンジンといえども,動作原理は単純なので,

    壊れた場所ぐらいを憶測できる知識は,持ち合わせて損はないかも(w

  3. ギンブチ より:

    慣らしについてはググれば出てくるのでアレですが、

    あまりに意識しすぎてエンストとかするほうが

    よっぽどエンジンに悪いですよね。

    でも俺の車でエンジン回そうとすると

    ちょっと命がけになるので怖いです(笑)

    新車で購入して慣らしももう終盤、回さなければいけない時期

    というときには大変でしたよ。

    タイヤの減りがすごくて、おかげさまで

    納車から三ヶ月でタイヤ交換しますた。

  4. だいすけ より:

    そうですよねー

    なんか、エンジンって普段ちゃんとフルで使って

    あげないと、ここぞって時にまわってくれないですよね。

    というわけで、けっこうまわしてます。

    エンブレのときも。

    でも、レッドゾーンの近くまでまわすと、なんか、

    バイクがぶっこわれそうな音がして、こわい・・・・

  5. Trinity-M3 より:

    基本的に慣らしってのは,急激な変化が無ければ高回転まで回しても

    問題ないんですけどね(w

    徐々に徐々に6000回転ぐらいまで回して,ゆっくり下げるとか。

    アクセルベタで吹け上がるような回転上昇はマズイですが,

    徐々に上げる場合はスロットル開度も少ないんで,

    トルクが掛からずに回転上がりますし。

    1-2速で回す場合なんてのは,回転が上がってるだけで,

    全然トルクが掛からないからなぁ(w

    まぁ,レッドゾーンまで回す,といっても,常用するわけじゃないんで(w

    バルブに堆積してるカーボンだとか,オイルスラッジを圧力で

    飛ばせれば

    良い程度かも(w といっても,実際は簡単には落ちないんですが,

    日ごろからやっておくと,堆積もしにくいですからねぇ。

    >とろろんさん

    1速でアクセルコントロールするのも,ある意味「技」です(w

    いや,でもひと気の無いところでやった方がいいかもしれません(w

    自分は週1で山か港でウォンウォンやってます。1日1レブ当てと併せて(ぉぃ

  6. taka より:

    以前友達から聞いたりしたことはあったけど

    すっかり忘れていて、ここで見て久しぶりに思い出し

    先日実践してみました〜

    > レブリミットまで回す意味ってのは,

    > 「オイル経路に圧力をかける」「ウォーターポンプに圧力をかける」

    その通り、冷却系に圧力がかかり、ホースに穴が開き

    冷却水が漏れて本日から入院となりました、、、_| ̄|○

    ほんとにこれが原因かはわからないけれど

    エンジンルームから煙が出たときは何事かと思いました。

    でも大事になる前に気がついてよかった、、、

    ところで僕の車はレッドゾーンの表示がないんですよね。

  7. ギンブチ より:

    >鳥さん

    いや、いちおう3速まで使ってました。

    そりゃぁもう横Gがすごいのなんの。

    バケットシートでなかったら大変です。

    でも一日一回ってのは最近やってないですね。

    やる機会がなくって・・・最近はバイクばっかしで。

    うちでもボンネットから煙出たらしい。

    というのはあまりにタイヤの片減りが激しかったので

    一度アライメント調整に出したんです。

    そのとき工場の人に「煙出た」って言われたんです。

    ディーラーにすぐに見てもらったんですが問題無しと言われました。

    どっかから軽くオイルにじんでた程度だったらしいです。

    少なくとも見える範囲では問題無し・・・?(苦笑)

  8. Trinity-M3 より:

    むー、エンジンによりけりかなぁ(w

    さすがにレッドゾーン手前で煙噴くのは…(´Д`;)

    そういう時はホドホドにした方がいいのかな、とか(ぉぃ

    車によってはオイルエレメント交換時にオイルが

    エキマニに付着して、煙が出る時がありますが…

    滲んだオイルが燃焼排気系へ…てのは危ないかも(w

    うちはそういう「何か不具合が隠れてる」のがイヤなので、

    なるべく早期発見を勤めるようにそういう事してるんですが…

    場合によっては危ないかもしれないですねぇ(汗

    ヤバイと思ったら、やっぱり止めるようにしてください(´Д`;)

  9. あち より:

     はじめまして、他の人にもエンジンはたまにレッドゾーン近くまで回したほうがいいとは言われましたが…、ターボ車なのでレッドゾーン近くの鬼のような加速はいまだにちょっと怖いんです(^^;

     たまに、ムシャクシャしたときにぶんぶん吹かすと気持ちいいんですが、ふとわれにかえると怖くなって…(^^;

     というわけで、普段レッドゾーンの半分もまわさないあちゅやです。