MTに乗ってって「良かった〜☆」と思った時

MT

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コメント

  1. Hit!! より:

    バッテリーがあがったが、押しがけでかかった時^^

  2. Trinity-M3 より:

    以前乗ってたAT車より排気量多くなったのに,

    街乗りの燃費が極端に良かったとき(w

    あれ,凄く感動しました,マジで。

    ATだと1500回転以下って,滅多に出来ませんからねぇ(´-ω-`)

  3. 夕佳。 より:

    あんまりいい事じゃないけど、

    人を煽る時。無駄にふかせるから。

    童顔の女がスポーツカーとか乗ってると結構絡まれます。

    あとは鳥さんと一緒ですが低い回転数で燃費よかった時。

  4. さーな より:

    やっぱ燃費をケチったり、かっ飛ばしたり、状況に合わせて選択できることでしょうか。

    しかし古い大排気量ターボ車なので、ケチケチ低回転シフトアップ運転をすると車重とターボがかかるまでの排気抵抗のせいで、ビックリするくらい非力なのが…。_| ̄|○

  5. はぢめ より:

    壊れたら直せるところ!!

    MTの故障ではありませんが、昔ハチロクに乗ってたころは

    自分でMTオイルやクラッチ板は交換してました。

    (1万kmでパーになるので・・・お金なかったの)

    ATは、壊れたらまずクルマ屋さんでないと直せません。

    (それもATのO/Hに強いお店かDラー・・・。)

    修理代も高いし・・・。

    ↑なんか、MT車の中古を買い漁る外人さんと同じ理由。。orz

  6. はぢめ より:

    交差点をのろのろ渡っている人たちを音で威嚇できるところ>>反社会的(反省

    クラッチペダルが行ったきり戻ってこなくなって(強化クラッチで付け根が壊れた)、ディーラーまで無理やり回転数だけ合わせて自走して行った時。(ATならそもそも壊れない所ですが...)

    坂道や段差でもちょっとだけバックできるところ。

  7. すすむ より:

    シフトチェンジの時,何の抵抗もなく「スコッ」と決まった時ですかね.

    そんなときは対向車に気をつけながらニヤけます.

    セミATの出現でモータースポーツも変わりましたが,

    操る楽しみと機械のタフさは,やっぱりMTかな.

  8. ゆいす より:

    MTはエンブレが良くかかるので、峠のくだりとか、首都高のコーナーとかで前のRVがブレーキ踏みっぱなしのときにノンブレーキで曲がれたりするとちょっとした優越感♪ですね。

  9. しろくま より:

    こんばんは。

    MT車だと「運転してる・・・」て気分に浸れるのが好きです。

    主人のAT車を運転してると、車の言いなりっぽい。

    あれはいただけません。

    シフトチェンジをする快感はたまりません、ふぅ。

  10. しろくま より:

    はじめまして。

    クラッチ踏むだけでニュートラルになることかな?

    MT車はアクセルはなしてクラッチ踏んでればそのうち止まりますけど、

    そのノリでAT車で駐車しようと思ったら、車庫内でどんどん加速していくので慌てました。<バカ。

  11. しろくま より:

    連続カキコ、すみません。

    >ゆいすさん

    エンブレ、いいですよね。

    立体駐車場を下りるときに、ロウやセカンドにいれてノンブレーキで下りるのはたまりません。

  12. REM より:

    エンブレで長距離の坂道を下る・・・。

    箱根ターンパイクに行った時ですが小田原方面へ走っている時は

    下り坂が長いのでエンブレの御世話になります。

    速度が出て来たので・・と思いシフトダウンすると「ブィ〜ン」と唸って

    ノーブレーキで速度を落としてくれるので楽チンっス!

    でも、箱根ターンパイクの休憩所(駐車場)にエンジンブレーキの

    説明がある看板は有名だよなぁ・・。

    あれは教習所で習うもんだけど・・(汗)

  13. おはよーございます。

    あたしも、あんまりいいことじゃないけど

    ふかして煽る事が出来るのがポイント。

    ウチのはディーゼルなので、歩いてる人がトラックかと思って

    避けてくれます。

    あと、煽られた時にむかちくので、ぎりぎりまでブレーキ

    踏みません。バーカバーカ!と思ってます。

    やっぱり坂道をブレーキ踏まずに下れるのはいいですよね。

    でもウチのはRVなので急なカーブだとどうしてもブレーキ

    踏まずにはいられません。若しくはガッツリエンブレ。

  14. K o z より:

    ニュートラルでの惰力走行がいい感じです。

    渋滞で下り坂だったりすると、エンジン切ってもOKですし。

    あと、上り坂なんかで惰力のみでブレーキ踏まずにキレイに止まれると、結構気持ちいいですね。

  15. ギンブチ より:

    >渋滞で下り坂だったりすると、エンジン切ってもOKですし。

    今の車でこれをやると危険です。

    ハンドルきれなくなるしブレーキもきかなくなります。

    真似しないように>ALL

  16. cancel より:

    自分でトルク調節ができるところでしょうか・・・

    いや、慣れればATでもできるのでしょうけどノッキング直前のあの感じがたまらなくイイですw

  17. パパさん より:

    眠くなる暇が無い所ですかね?

    知り合いのAT運転した時は

    渋滞で逝っちゃうとこでしたw

  18. さーな より:

    エンジンブレーキ&クラッチ操作&サイドブレーキで全くブレーキランプを点灯させずに走行できるあたりが。タマりません。

  19. ギンブチ より:

    書き込みを見ていると危険なものがけっこうありますね。

    事故を誘発するような行為は控えませんか?

    実際事故って嫌な思いをするのは自分なんですから。

    起こってしまってから気が付いても遅いですよ。

  20. >エンジンブレーキ&クラッチ操作&サイドブレーキで

    >全くブレーキランプを点灯させずに走行できるあたりが。タマりません。

    分かります!よく実家の母と「あそこのカーブ、一度もブレーキ

    踏まずに行ったよ!」とか自慢しあってます。

    (近くに左カーブ右カーブ左カーブ、とぐねぐねが続く道があるもんで)

    ニュートラルで蛇行走行ってやったことありません・・・。

  21. パパさんと同じで、眠くなり難いことだと思われ。

    まぁ、操作に慣れちゃうと眠くなりますが・・・ハゥ

    あとは皆はんと同じで、エンブレが使えることかな。

    ATじゃ真似できんですわ

  22. まつ より:

    >エンジンブレーキ&クラッチ操作&サイドブレーキで

    >全くブレーキランプを点灯させずに走行できるあたりが。タマりません。

    同感です.前に走っている車がブレーキランプ付けず

    キレイにコーナーリングしているのを見ると

    自分もかくありたい,と思います

    エンブレ,トルク調節は言うまでもなく

    自分の運転したいように運転できるのが魅力ですね

    首都高の慢性渋滞にかかると・・・弱いとこですが,そんなんでは心が揺らがないのがMT乗りですかね

  23. け。(♂) より:

    現在乗っている車がATなんで皆さんの書き込みを見てると、

    羨ましい限りです…。

    一人で運転しているときは、D→2速→1速→Dってカーブ

    曲がってますけど、やっぱりMTの方がいいです。

    運転中は、突っ込まれたくないから近い距離に居る車にブレ

    ーキランプを点滅してやりますけどね。

    MT車って全部自分で運転してる感じがするから、AT車よ

    り愛着持っちゃうんですよね。

    今まで乗った車は全部可愛いんですが。

  24. け。(♂) より:

    ATは勝手にシフトしちゃう。これが邪魔。

    アクセルコントロールだけで走行ラインを制御したいときに

    邪魔してほしくないんだよね。

  25. みなさんと同意権ですが、一番助かったのはこれ。

    バッテリー上がったとき。

    押しがけでのりきれましたので・・・(えへ

  26. えて より:

    やっぱりMTの一番の利点は長い下り坂でのエンブレでしょう

    箱根なんか行くとATは結構下りでブレーキが不安ですよ

  27. モモンゴ より:

    初めまして。

    MTの軽に乗ってます。

    ギアチェンジをする自分にときどきうっとりします。

    ATは遊園地のゴーカートみたいで怖かったです。

    えてさんと逆で、MTだと箱根はセカンドでひーひー言わして登れますが

    ATだとものすごく遅くなりそうで怖いです(((((;゜Д゜)))))

    あと減速→停止する時クラッチ踏んでるとガソリン代浮くって

    祖母が言ってました(実際MT軽の燃費は物凄く良かった!)

    クラッチに左足がかかってないととっても不安です。

  28. まさたか より:

    >とろろん

    まったくその通りだと思います。

    危険行為は止めようといつも思っています。

  29. まさたか より:

    オイラの良かったことは、

    クラッチが逝った時&ギアが逝った時に

    家まで自走して帰れたことですかね?

    そもそもA/Tならそういう故障も少ないんですけどね(笑)。

    スターターでなんとか走れるのは

    そういうシチュエーションだけに本当に助かります。

  30. だいはど より:

    私も場合はやはりダブルクラッチやヒール&トウがきれいに決まった時に「MTに乗っててよかった〜」と思います.あとこれは言い尽くされていますが,自分でギアとクラッチを操作するというのはこの上ない楽しみです.最近では BMW の SMG やアウディの DSG のようにマニュアル変速機を使ったセミオートマも出ていますが,私はやはり伝統的なマニュアルにこだわりたいと思いますね.

  31. まっしむ より:

    MTに乗ってる事自体「よかった」って思えるんですが、強いて言うならダブルクラッチ、ヒール&トウ、クラッチレスシフトが決まった時。メリットはないが楽しいのでやってます。

    よくAT乗りに「素人が乗る分にはATの方が速いのになんで乗るの?」って言われますが、自分は別に速さに拘ってるわけじゃなくて3つのペダル+シフトレバーの操作を楽しむために乗ってるわけです。レース等と違って結果(タイム)を重視してるわけでなく、その過程を楽しんでるのが多くのMT乗りに当てはまりませんかね?

  32. こはびよ より:

    好きなだけエンジン回せるってことですかね。

    オーバーレブぎりぎりまで回して、壊れるか、壊れないか、っていう興奮が味わえる(笑

    自分の意思でエンジンを壊せるってことですよね。

    ATじゃ壊したくても壊せないですからね。勝手にギアが上がっちゃいますから。

  33. だいはど より:

    最近のオートマはしっかり踏めばちゃんとレッドまで回ってくれますけどね。それでもやはり自分でギアを変えて回転を調節して… という喜びはないですねぇ。

    2000年型 BMW 328i (オートマ) に乗っていた友人は、最近2004年型 330i (マニュアル) に乗り換えました。オイラが MT を運転してるのが楽しそうだったからに違いないと勝手に思っています。

  34. まみゅな より:

    ATもある程度は、踏み方でギアチェンジのタイミング変えれるけど。

    やはり、MTのギアチェンジ+クラッチ踏めることが魅力ですね。

  35. ナオ より:

    kさんと同じでヒール&トゥーでシフトダウンが決まったときは最高!

    あと、回転数上げてエンジンが頑張ってくれてる音が聞こえてくるとニヤニヤしてしまう・・よしよし!って(笑)

    山道の下りでブレーキ少なくて済むのもGOODっすね。

  36. 副部長 より:

    燃費の良さと、加速のよさかな。

    今の車は燃費は13〜15km/Lくらいなので、給油は月に1回でOKですしw

    信号待ちからの発進でセカンドとサードでぐいぐい引っ張ってあっという間に60km/hに達することが出来るのは結構いいと思いますねw

  37. 五月蝿 より:

    長い下りの安全性でしょうか。

    下りの時、MTでシフトダウンすると、ブレーキ回数が少なくて済み、ペーパーロック等を起こしにくい…

    なんて、この頃のATでもギヤチェンジすれば良いんですけど、やっぱりMTの方が滑らかにシフト出来ますよね?

  38. J より:

    私はFFに乗る機会が多いのですが、

    ATよりもMTがよいところは、コーナリング中のコントロール性が大きな違いだと考えています。

    アクセルを操作したときにENGのトルクが、駆動力と直結していることにより、ENGトルク-駆動力のタイムラグが圧倒的にMTの方が早く、さらにアクセルOFFしたときのフューエルカットのエンブレが強く出るために、アンダーステア、オーバーステアのコントロールが非常にしやすくてやっぱり楽しい。LSDがついていればもっと楽しい。

    ステアリングをパーシャルにして、コーナーをアクセルワークでコントロールできるのはMTの醍醐味の一つです。タックインなんかもね・・・・(まだうまくコントロールできないけど)

  39. あち より:

     アクセルを踏んだとき、アクセルを離したとき、シフトアップしたとき、シフトダウンしたとき、一つ一つの操作を操作したとおりに即反応するのが好きです。コンピュータが勝手な判断でおかしなことしないのも良いです。

     アクセルの反応が遅いのはかろうじて許せるとしても…、チェンジバーでシフトダウンしても、左足でブレーキ踏みながら右足でアクセル踏んで回転数をあわせようとしてるにもかかわらずスピードが出てるとシフトダウンしてくれず、スピードが落ちてくると忘れた頃にガクンッとシフトダウンするクソクルマなんぞ乗りたくないです…。

  40. 美玲 より:

    たまに嫁さんの車(ATマーチ)に乗って

    「がくーん」とシフトチェンジのショックが来た時、

    ああ、俺の車だったらこんなことには…と嘆きます。

  41. MTは加速がいいと聞いてはいたものの現役若葉の私には実感できず…
    そんなある日、ムカつくタクシーが信号待ちで隣に停車。発進は負けたはずなのにちょっと走っただけでずいぶん差が開いていた時は気持ち良かったです(笑)

  42. 久しぶりにMTに戻ってきたので,まだまだへたっぴ(^_^;なのですが,AT車では味わえない「操作のダイレクト感」「レスポンスの速さ」というものでしょうか.

    自分の意志で車を動かしている,という気になれます(笑)

  43. eijiくん より:

    同じ型の車とよーいドンしてATに加速で勝てることですかね。

    レガシィの場合20馬力も差がありますし。

    あと隣に乗った女の子が「すごーい、MTだ。」ってw

    そんな不純な動機でMTを選んだ訳ではないですがアセアセ

  44. 山口さん より:

    ATからMTに乗り換えました。

    やっぱり減速時の速度調節でMTだと楽ですね。ブレーキランプを点灯させない分後続車に注意が必要ですけど。

    ATだと、長い下り坂を調度いい感じでアクセルオフしてると、がくーんとやられますね。勝手にシフトチェンジするな、と。

    AT車のときもヒールトゥしてました。って書くと信じてもらえなそうですが、チェンジレバーを動かすと一瞬ニュートラルになるのでそこで回転合わせ、です。タコメーターなかったので音で(笑)。チェンジレバーがD32Lとある車で、減速方向のチェンジはほぼ制御できました。

  45. あち より:

    > AT車のときもヒールトゥしてました。

     私はAT車のときは、左足でブレーキ踏んでました。MT車ではできません…(駄)

  46. k@突放禁止 より:

    ATで左足ブレーキできるのなら、あと少しの練習で

    MTでも出来るようになるかと。

    クラッチとブレーキの踏み替えになれるだけっす。

  47. いば より:

    MTに乗ってって「良かった〜☆」と思った時

    それは

    ただの直線道路(国道)で

    普通に0→60キロの加速をしたときに

    ただそれだけで運転が楽しいと思える、

    そんな時です。

  48. はじめまして。

    やはり、押し(引き)掛けができる、エンジンブレーキがよく効く、

    スタックした時しゃくれる、ミッションオイルにあまり気を遣わなくて済む。

    おまけにオイル代が安い♪(笑)、加速感がリニア etc

    というところでしょうか。

    以前5MT,PSなし車に乗ってたんですが、事故って潰したので、

    たまたま出てきた、同車種の3AT,PS付きに乗り換えたんですが、

    世間的には快適仕様になりましたけど、僕的には不快仕様です(涙)。

    まあ、3ATのPS付きってのもあるかもですが、

    燃費は市街地で3〜4km/L 長距離で3〜7km/Lの差は出るし、

    最高速だって15km/hは遅く…(ため息)。

  49. あち より:

    PS…?

    パワーステアリング?

    パワステなし車は、もう探してもないんじゃないかなぁ…。

  50. >あちゅや さん

    PS=パワーステアリングです。

    自分の場合、今のが‘90年式なんですが、メーカーオプション扱いでしたから…。

    さすがに今新車でパワステなしの車を探そうとしたら、軽トラぐらいしかないんじゃないですかねぇ。 

  51. nori より:

    はじめまして。

    夫がスバルが大好きで、前の車はレオーネツーリングワゴン(レモンイエロー)、現在はフォレスターs/tb(フォレストグリーン)。

    当たり前のようにMT車を運転していたら、周りの人から「スゴイ!」「AT車限定免許だから、MT車は運転できない」と驚かれてばかりいる今日この頃。

    そんなに珍しいのでしょうか??

    ウチの車以外ほとんど運転しないので、車検の代車を運転したりすると「AT車ってゴーカートみたい!」とあまりに操作が簡単でビックリします(笑)

  52. はじめまして、

    自分の車は1BOXなんですがもちろんMTです。

    1BOXなのになんでMTなんだ、とかよくいわれます。

    これがいいんです。

    ちなみに今はファーゴで前はタウンエースです。

    >kiyonoriさん

    レオーネワゴン、いいですね。

    今でも欲しい車です。(無くて買えなかった)

  53. kiyonoriさん:

    ATしか運転できないひと多いですよ〜。

    ホントはMT乗りたいのに奥さんがATしか乗れなくて涙を飲んでるひとの多いこと多いこと。

  54. nori より:

    かと〜さん:

    はじめまして。レオーネワゴン、誉めて下さって嬉しいです。

    レモンイエローで、とっても目立つ車でした。

    「レオちゃん」といって可愛がっていましたが、走行距離15万キロでリタイア。(夫は中古で購入。スキー&カヌーと荷物を積んでよく走ってくれました)フォレスターはターボエンジン。幼稚園の送迎にターボあっても(笑)・・・坂道は加速が良くてスゴイ威力発揮で気持ち良かったなあ。

    きゅるぺぽ☆(しまや)さん:

    はじめまして。夫のスパルタ教育のおかげで、乗りこなせるようになりました(笑)わたしの学生時代は、AT車限定免許はまだありませんでした〜。

  55. うちもMTだったんで「これしかないんだから!!」とかなんとか言って運転できるようにさせました。:-)

    2台目も「ちっちゃいオートマ車がいい!」という声を無視して左ハンドルのMT車を導入したのですが、当初は戸惑ってたけどなんとか慣れたようです(笑)。

    うちの実家にはAT車ありますが、そっちはワンボックスなんで運転できないようで。

    ミッションよりボディ形状のほうが問題になるケース。これも単に慣れなんですけどね。

  56. 特に高速で覆面とニアミスしたときは MTでよかったーっと思いますね。

    「ヤベ覆面!」と思った瞬間、間髪入れずにシフトダウンしてエンブレが掛けられます。

    ATだと シフトダウンしても車速落とさないとダウンしてくれないのに加え、あのなんともじれったいタイムラグの間に、パッシング→計測→OUT! ってなってたかもしれないことが多々ありますw

  57. 初めまして

    今はATに乗ってますが、実家の父はMTしか乗れないとか言って

    ワゴンのMTがあり、たまに乗ります

    僕はバッテリーがあがった時に「押しがけ」できる事ですね。

    それとレッドゾーンギリギリまで回してシフトチェンジは

    快感ですな

    MTの頃のクセで交差点曲がる時、ついシフトレバーを

    探します(笑)だがそこにはなにも無い…(コラムATなので)

    ATでも、MTのように全速使います。

  58. 初めまして♪

    MT乗ってて良かった事。。。

    加速がイイ!かな。

    春にいきなり車をATからMTに入れ替えられて、

    それしか無いから乗りました^_^;

    今ではもう一台AT(Xトレイル)がダルいですw

    ちなみに私の車はKeiワークス(MT)

    慣れるとMTが絶対いいですね〜

    ヾ(´▽`;)ゝエヘヘ

  59. あち より:

    Keiワークスかっこいぃ!

    いぃな☆

  60. きゅう@ より:

    初めまして。

    うちの車は自分のX-TRAIL、嫁のラピュタ

    (スズキkeiをマツダがOEM販売している車です。)

    そして親父のジムニーと三台ともMT車で、

    しかも4WDだったりします。

    MT車のってて良かったことですか〜。

    うちの親父がMTしか乗れないもので、

    しかも飛ばし屋だったもんですから、

    我が家のファミリーカーは、

    おのずとスポーティな車ばかりでした。

    学生の時の我が家の車が鉄仮面だったので、

    よく借り出して我が物顔で乗り回して

    いたものです。

    あ、これって「親父がMT乗ってて良かった」ですね。(自爆)

    自分の場合は、よく「X-TRAILってMTあるの〜!!」って

    驚かれる事でしょうか?

    免許取って、15年間ずっとMT車なので、

    いまさらAT車には転向できないです。

  61. あちゅやさんへ☆

    (* ̄▽ ̄*)ゞ

    ありがとでーす(´ー`) ニコニコ

    嬉しいな(≧ω≦)b

    あと・・・

    ウチの相棒がX−トレイルのMT狙ってます。。

    乗せ替えとか?言ってたなぁ^_^;

    出来るのかな??w

    私にAT与えたのは、自分の車を次はMTする為の試みみたいで、

    その辺が不満(-_-;)

    もくろみ通りってとこが。。。(T▽T)アハハ!

  62. きゅう@ より:

    Mキチ☆さんへ

    家の嫁のラピュタはS-Turbo(keiでいうワークスです。)

    なので、うちの組み合わせと同じですね。(笑)

    休日の近所への買い物によく嫁の車を

    運転するのですが、キュンキュン回る

    エンジンをMTを駆使しながら走るのは、

    下手なスポーツカーを運転するよりも

    楽しいですね。

  63. きゅう@さんへ☆

    ウチと同じなんだぁ〜(´ー`) ニコニコ

    ターボじゃなくて、ワークスと同じなんですね〜♪

    ちょっと楽しい車ですよねっ